タントのかずさんが投稿したカスタム事例

１号機にはﾌﾛﾝﾄに5㍉、ﾘﾔにﾃﾞｭﾗｯｸｽの15㍉ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾞｰｻｰを付けて面ｲﾁ仕様にしていますがﾘﾔは何故かﾘﾔ右だけｽﾍﾞｰｻｰを付けた時から左と比べ外に予想外に出てる感じがあり通常は問題無いのですがﾊｰﾄﾞﾊﾞﾝﾌﾟするとﾀｲﾔの端が擦ってる音がするのでﾀｲﾔを見てみると案の定右ﾀｲﾔだけ擦った跡が😓
取り敢えず原因を確認するため一旦ﾌﾛﾝﾄのｽﾍﾟｰｻｰを外しﾘﾔに付ける事に。

15㍉ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾞｰｻｰのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは問題無さそうなので一旦外します。

代わりにﾌﾛﾝﾄに付けていたｽﾍﾞｰｻｰを一旦付けます。

外したﾀｲﾔの裏を確認してみるとﾎｲﾙの穴の間にある逃げの窪みの大きさと深さは問題無さそうです。

窪みの中をよく確認してみると赤丸部分にﾎﾞﾙﾄねかﾈｼﾞ山の跡が付いていました。
左右のはみ出し具合が違いﾀｲﾔが擦る原因はﾎｲﾙ裏の逃げの府分の内側の掘りの形状が丸く車側のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの端が当たっていてｽﾍﾞｰｻｰの面にﾎｲﾙがきちんと当たらず少し浮いいて左右の張り出し具合が違っていたみたいです。もっと詳しく言うとｽﾍﾞｰｻｰの面にあたらずﾎﾞﾙﾄ4本の角でとまっていたということです。この状態でﾅｯﾄが緩んでこなかったので運が良かったです。

ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾞｰｻｰは問題無いので取り敢えず一時保管。
ちなみにﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾞｰｻｰのﾒｰｶｰによってはｽﾍﾞｰｻｰのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの長さが違うのでｽﾍﾞｰｻｰを付けた後ﾎｲﾙを付けてｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの出代とﾅｯﾄの奥行きを計りﾅｯﾄ側に余裕があるか確認しないとﾄﾙｸﾚﾝﾁで締めてもﾎｲﾙがｶﾞﾀつきます😓実際自分も他の車でﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾞｰｻｰを付けて元のﾅｯﾄで締めたらﾎｲﾙがｶﾞﾀつき奥行きのあるﾅｯﾄを買って付け直した事がありました。

ﾀｲﾔを付けてみると前後共に面内になったのでちょっとｼｮﾎﾞくなった感じがします😅
対策としてはﾎｲﾙの逃げの窪みのﾎﾞﾙﾄの当たっていた部分をﾘｭｰﾀｰ等で削るか車側のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを少し切り落とすかﾎﾞﾙﾄのﾎｲﾙに当たる端を斜めに削るかですね。
ﾎｲﾙを削るのはﾘｭｰﾀｰが必要なのとﾎｲﾙの強度、耐久性が絡むのと時間がかかるので除外、ﾎﾞﾙﾄを切るのはﾎﾞﾙﾄの長さが短い間なりﾅｯﾄのかかりが浅くなるので微妙、車側のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの端を削るのがｻﾝﾀﾞｰで削るだけなのと時間がかからなそうなのでいいかと思うので時間がある時にやろうかと思います。(ｻﾝﾀﾞｰの他にﾀﾞｲｽも必要です。)