M3 クーペのdiscover＿ct・撮影会・E92M3・E9X・投稿忘れてたに関するカスタム事例

2022年09月01日 08時31分

はじめまして😊 ・2002年モデルのE46M3フェニックスイエロー左6MT ・2003年モデルのE46 318iツーリングチタンシルバー右AT ・ダイハツタフトGターボ4WD コンパーノレッド以上3台を所有しています。写真撮影が趣味なので、愛車と風景を絡めた撮影を楽しんでいます。時々コラボ撮影もしています📸 無言フォロー失礼します🫡 フォロー、アンフォローお気軽にどうぞ💡 そんな感じで、よろしくお願い致します。

しばらくSNSサボっていた訳ですが、過去の撮影を見返していると5月に撮影したコラボ写真を上げてませんでした。

🌟千葉県のヒロさん➡️92M3
🌟茨城県のクアンタさん➡️皆さんお馴染みの335i
🌟埼玉県のタツさん➡️335i

皆さんにオラが群馬県にお越し頂き、撮影会をした際の写真です。

まずは92M3との2ショット📸
以前から92M3は随分と大型化したイメージでした。
でもこうして並べてみるとそれ程大きさに違いは無い様に
見えますね。

続けて、E9Xコラボ📸

左からタツさん335i、ヒロさんM3、クアンタさん335iです。

どの車も皆さん拘りのカスタムが施されています。

どの車もカッコいい。。。

撮影会の後は試乗会も開催されました💨💨💨

92M3はヒロさんのご好意で運転させて頂きました✨

S65B40エンジンも下から湧き上がる様なトルク&パワー、レブリミットに近づくにつれて高まる吸気音と排気音、アラゴスタが組まれたしなやかな脚の動き。

特に46M3との違いはリヤサスペンションのしなやかな動きに違いを感じました。

335iは2台とも助手席体験させて頂きました。
詳しくありませんが、前期がツインスクロールのシングルターボ、後期がツインターボですか。
やっぱり踏み込んでもらうと下からのトルクの出方に違いを感じます。
パワフルさを感じたのはシングルターボの方でしたね。
決してドッカンではないですが、あるところから湧き上がる様にトルクが出てきます。

ツインターボはそういった明確な立ち上がり方が無い分、よりそう感じたのかもしれません。

でもどちらのエンジンも過給エンジンらしいパワフルさ、滑らかな直6エンジンの回り方が気持ち良いですね。

そしてクアンタさんがブリッツ(👈これがまた動きが良くて好印象)、タツさんがKWの足回りでしたが、これまたリヤサスペンションのしなやかさが印象的でした。

あの動きは46には無いです。
M3に組んだグリュックさん仕様のSPIRIT スペックSもしっとりした良い脚だし、どノーマルの318iツーリングもタイヤボリュームと併せてコシがありつつ優しい乗り心地を提供してくれますが、どちらもリヤサスペンションの動きは似た様な印象で、E9X系と比べてしまうと突き上げ感があるんです。

9X系はリヤサスペンションがマルチリンクなので、セントラルアームの46との違いを大きく感じるのでしょうね。