ヴィッツのDIY・車高調整・車高調取付・夏休みの自由研究に関するカスタム事例
2018年09月03日 14時28分
Vista.Kトヨタ ヴィッツ NCP13
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
昨日、やっと夏休みの自由研究車高調取り付けを完成させました！
リアは直したことで問題なく付きました。
しかし、スプリングシートが片方新品なせいでずれたり思ったよりリアの車高が落ちるので車高調整したりして微調整に時間かかりました。
尚、車高はこれ以上落とすとワイトレ入れてるせいなのか異音モールになり曲がってるだけで擦りました。
上げた現在でも数十キロに一度くらいの頻度で当たってます。
ワイトレ抜いて様子見も検討中。
ここの位置は本来、bBなら普通に付くようですがNCP13の形状だと乗せるだけでナットを固定することができない為、スペーサーを入れて逃げないようにしました。
懸念要素だったネジ山潰れ＆減衰吹っ飛んでいたほうは最初のねじ込みが渋かったのと固定時にタイヤハウス側から軸を押さえて動かないようにして固定しました。
トラブルばかりでしたが無事に付きました。
車高自体はまだかなり落とせますが先述のワイトレ挟んでるせいか干渉する問題を解決しないと快適に乗れませんね。 いくつか策は練ってるので手始めに抜いて様子見する予定です。
昨日測定したらワイトレ自体が30mmあったのでヴィッツじゃ厳しいわけですね。
