ロードスターの東京オートサロン2025・ロードスター ・NDロードスター・かぼさんに関するカスタム事例
2025年01月10日 22時16分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
こんばんは〜 かぼさんです 🤗😁
今日は一年に一度のカスタム車の祭典の
東京オートサロンに行ってきました
写真は向かう途中 大黒Pに
寄ったときのこと 😄😊
やっとついたぁ〜〜と嬉しかったのですが周りの外国人3の視線も気にしつつ
急ぎ自画撮りで少し緊張して
笑えてませんが
東京オートサロン2025に入場しましたぁ〜〜の写真です ^_^
会場は初日プレスデーた午前中にも関わらず土日さながらの込み具合でした😅
大半がおそらく中国、マレーシア、アメリカなど海外からの来場者が多い
それだけ世界からのこのオートサロンの注目度がわかりますね^_^
（映像はプレスデー14時まで商談優先で音楽出し禁止時間で静か）
ここからは各ブースでかぼさんが 興味津々モノだったものの写真を紹介します。
今日はお仕事モードなので空力観察視点です。
普段会うボクとキャラ違うじゃんと感じた場合はご了承ください 😊
普段は仕事忘れて完全に弾けてます😄😆！
風間オートさん の
GRヤリス
ボンネットまで一体化は凄い
海外のレーシングカーや旧車みたい
カッコよいよね〜😄
ルパン三世 カリオストロの城に登場したスバル360
あれ？GRだってさ…
モリゾーコーナーですから
また自分のものとして展示しちゃったんですね
アキオ坊っちゃん…
世界的に日本のエアロを誘引している？
リバティウォークさんブース…
去年モデルだけど形状に切れがあります
今年度のは造形師が変わったのか魅了される雰囲気はなかったかなぁ
HKSさん、
リヤの揚力の元の上下の風で抜くのだろうね
GRミライース
フロントにかかる圧力でかかる揚力を削るためだろうね…
流速を早める効果もつけてあるように見えます
ミライースはうちにもありますけどダイハツの売れ線よ
コペンに続き アキオ坊っちゃんにみそめられたのかな…？
このバンパーだけ交換すればイケちゃいそうでした
ミライースも高速道でふわふわだから
フロントにかかる揚力はバンパー変えて抑えるのが得策になりそう 😊
奥はD-SPORTさんの
HKSさん
インダクションBOXとCarbonパイピング
エンジンルームにあるところを想像…
エロかっこよきでした
トーヨータイヤブース
MAZDA SPRIT RACINGさん
2.0LND
燃料差し込み口
ドライCarbon
イニシャルD 巧君のAE86
いつも見る✨✨キラキラスワロスキーベンツ
ディフューザー どの車両のか記憶が…
レーシングカーのものでしたけど
周りからセンターに寄せて放出したい考え方
上の段は一旦袋にしているついたのようにガーニーを立てている
ウイングのフラップと同じく上下の流速差を引き起こさせて下段から抜ける風の流速を早めるためだろう…な構造
もう一つの意味はこのガーニー以降にあえて渦を発生させてその発生する負圧で風をさらに後方にひっぱり出し抜けて行くように誘導すること…
デュフューザーとしての働きをとても感じれました
あ、お昼のことです
会場で財布を落としたと慌てて駐車したイオン幕張新都心店に戻りました😨😨😨
青冷めてましたが車の中で発見して胸をなでおろす…
安心したらお腹が空いてきたので
落ち着いたこところでイオンの１階フードコートにある日本一さんで
チーズ唐揚げ定食をいただきました😊
大きなからあげとマヨネーズ？と思うくらい柔らかくなったチーズが絶妙に旨く贅沢なほど沢山の千切りキャベツと大盛りご飯を堪能しました
たまには会場から出て外で温かい店内で食べるスタイルも良いです
会場に戻りヴエイルサイドさんに…
JZA90スープラ
過去に有名なメーカーさんもこの車のエアロを出してましたがヴエイルサイドさんのこのデザインが今回会場1番だと感じましたね
造形に切れがあるし美しかったです
そういえば…今更ですが社名のヴエイルサイドとは横幕社長のお名前なのですね
じつはついこの間知る…
Z35
ワイルドスピード3 TOKYO DRIFTで
おなじみのハンさんが乗るFD3S
改めて見てコンプリート度合いが凄い
ラスト
帰路PAでの写真
オープンで走ってきましたが
走行中きっちり車高も落ち、
安定した走行で楽しく入ってきました^_^
これはストリートカーとしてのボクの拘りでもありますが
高速走行中の揚力を抑える事&それとは別にダウンフォースをかける事…
走行中の安定化を意識しています
今日一日東京オートサロンを通して
各社の殆どが揚力を抑える形状をとっているなぁと意識を強く感じましたが 別でダウンフォースをかける形状をとっていた所は少なかったように思います^_^
ストリートカーとしては車検の絡みでカナードや大型のリヤウイングがつけられたりそうでなかったりと色々と大変なのですけど 自動車メーカー側から出展していた車両には形状上の安全と派手ではない形で工夫されていた（無限さんのリヤウイングやGRミライースなど）それを見てこれた気がしました😊
またストリートから出てサーキット仕様の域では各ショップさんのデモカーはレーシングカーに近づいた仕様が目立ち
展示会自体を盛り上げていたと思います^_^
最後に古巣アペックスで最近のチューニングについて仲間と熱く話してきました
昔からのライトチューンに対応したある吸排気と電子パーツが今は効力が低くなりつつある…
驚くテーマ発言が飛び出した
その根拠は純正のエンジンコンピューターが行う制御が相当に細かくきつ過ぎるからやるにやれないのがその理由だそうだ…しかしそんな苦境でも純正よりもマストパワーを望みたい…という気持ちがこの業界のなんとかしたいしてあげたい…そんな気持ちだからパーツの開発は苦労しながらやっているようです
確かにそういう視点で改めて業界を見回すとコンピューターそのものを別物として監視役を交代させるか…もしくは昔からある事はあったけど性能に響く様な仕様をあえて外して嘘じゃないけど性能アップをうたうか…どちらかなんだろうね
今から見た旧車でな昔はサブコンで燃調を補正してやれた
また点火時期を遅らせてとかね
当時は純正コンピューターがそのサブコン等の補正を学習してさらに補正しちゃうから車のコンピューターとだまし合いをしつつ純正に補正されもとに戻されたらバッテリー外してリセット
またサブコンで設定してまた追いつかれたらリセットしてやってを繰り返したりだった
今はそれも厳しいらしい
もうこの段階で映画のマトリックスだなぁ…
最後に今年のオートサロンも楽しかったです
ネタバレをし過ぎないように写真は紹介していないものも大多数です
また自動車大学校各学校の作品展示も楽しく特に日産大学校は完成度が高かったですカスタム以外では最近話題性ある電気自動車のBYDさんやヒュンダイさんの出展や自動車メーカー各社が参加してくるなど世界的にも注目されている事を強く感じました
今回エアロの空力視点で偏る紹介の仕方をしていますので是非是非会場に足を運んで実物を見てほしいです
