M2 クーペのDIY・検証実験・整備手帳に関するカスタム事例

こんばんは🌇
今週の仕事は、中途半端な稼働で、土曜日の夜まで夜勤出動で、そのまま日曜日の夜またバイト明けからの、今日。
なんだか今日が日曜日に感じてしまう💧

で、今日は朝から、バンパー取り付けに際しての
ボルトやら、何やらを買い出しにホームセンターへ。

相変わらず、仕上がりまで車庫は頭から突っ込んでいますが、、
近所の方は、
事故ったんだなw

と、思われてる様ですが😂

さて今日は、暇な時間を検証時間に充てました。

先ずは、こないだ子供達を高速で送って行く最中、
大きなダブルのうねりで、バンプしたら、

ガッ！
ガッ！

と言うのですよ。

後部座席に座ってた娘は、

チッ！

とか、舌打ちする始末🤣

なので、何処が当たってるのかなぁと。

横から見る限り、車高も以前よりあげたので
そんなに下がって無い

と、思う…笑

さて、どう検証するか。

ジャッキかませて、タイヤ下に更にジャッキかませて、両方ともかなり上げ気味で。

サイドのジャッキ少し下げると、
タイヤの下にかませたジャッキに1Gがかかるので、
そのままタイヤをフェンダー奥まで下ろしてきまーす。

さてさて、
フェンダーとタイヤのクリアランスは
問題無し。
やはり、インナーライナーだよなぁ。

はい、
ガッツリインナーライナーに当たってます　笑
これは右側の真ん中真上の部分。

こちらは、リアバンパーと、リアフェンダーの繋ぎ目の爪…

微妙〜〜

これは爪当たってるかもなぁ。

こちらは左側の真ん中真上のインナー。

やはり同じ場所。

左側のフェンダーも当たって無く、
綺麗に交わせてます…

キャンバーはアライメント測定表をみたら、
リアは2度キャンバー付いてるので、
フェンダーは交わせてるんだなぁ。

結論的に、やる事は、

インナーライナーを少し削る。
リアフェンダーと、リアバンパーの爪を
削る。

後は、リア全長式のショック有効
ストロークが中間値じゃなくて、
下側に来て沈み過ぎてる？

これに関してはちょっとショップと要相談だなぁ。

と、まぁ、とりあえず検証はできました。

で、昨日、ディーラーにて、調べてもらっていた
パーツ部品の結果連絡が来ました。

このロワグリル下が今回の肝。

ブレーキエアダクトは各6,000円

そんなにしませんが…

正月休みを利用して、

左側エンジンオイルクーラーと
右側サブラジエーターを外して
見たりしましたが、

エアダクトを固定する押し込み
クリップボルトの箇所が
無い…

ブレーキエアダクトのスペースは左側はあるが、
右側は狭い…

こんな感じに収まるんですがね。

と、ディーラーのイケメンサービスフロントマン君と
やり取りしながら、

うーん、

これは、ちょっと宿題にします！

と、伝えました。　笑

で、このEトル10のボルト…
エンジンルームシールド下側を収めるボルトが
特殊でして、

ディーラーでもヒットしない😅
どうやら、生産時から使い回すボルトで、
無くしたら発注できないボルトでしたw

で、結局発注できないので、、

本日探して、代用となるボルトを買ってきました。

M8 ロッカク、15mm
ワッシャーは外径26mmです。

これがバッチリ合いました👍🏻

あとは、ナンバー直付けのパーツ部品諸々。

しかし、
ドイツ車はJIS規格であっても、トルクスとか、
中途半端なボルトサイズとか使うから、
わけわからんので、辞めてほしいです😅
揃えるの大変なんだからぁ。

と、まぁ、カーチューンの投稿に
ふさわしく無いつまらん投稿でした　笑

バンパー仕上がりいつになるかなぁ。