イグニスのリヤショック、プリロードとストローク短縮で20mm詰めるに関するカスタム事例

リヤサスチューンのまとめ：リヤショックの下側を、プリロードとストローク短縮の為15mm詰めます

ショック取付け穴を長穴にする為、ウエルドナット削り取リ、貫通ホイルナットで締付けます、薄いSUS板は取付け位置決め用のガイド

ショックの上側は、タワーの下ブッシュを薄くし5mm詰めます　合計20mmストロークを詰める　上のブッシュは厚くします　若しくはカラーを短く

運転席側も同じに、純正だと下側ゴムブッシュがモロに見えます

外から撮影すると

ストロークがなくなるなら　万一対角スタックで後輪が浮いた場合は、Wサイドブレーキで対応　しかし純正のRBCカップリングでは殆ど駆動力が無い（一人分の力しかない）　私の場合一番硬いシリコンオイルで強化しました　ハンドル１杯切って動かすとブレーキ掛かります

これはロッキーのトーションビーム四駆サス（初めて見た、悪い意味の流石トヨタ）私が昔乗っていたロッキーはラダーフレーム前輪ダブルウィッシュボーン　後輪はリジットアクスルの最強ノーマルジムニーの友達と一緒に林道行ったけどこのロッキーの方が完全に上手、今のロッキーは高速コーナでリヤサスが暴れる　手抜きサスではだめだね　注：飛ばさなければ全く問題なく　他はとても良い車です