イグニスのリヤショック、プリロードとストローク短縮で20mm詰めるに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
イグニスのリヤショック、プリロードとストローク短縮で20mm詰めるに関するカスタム事例

イグニスのリヤショック、プリロードとストローク短縮で20mm詰めるに関するカスタム事例

2021年09月10日 11時12分

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Coupe9スズキ イグニス

こんにちは イグニスを5年以上に渡り弄ってきたがそろそろ詰んだかな〜 195/50-16にしてから2.5kのコイルが負けている気がするが乗り心地もこれ以上悪くできない 最後に取付けた大径ローター+ノーマルパッドは踏込みに応じたリニアな利き具合が気に入っている195タイヤとのマッチングが良く、いつでも安心して踏める 強化RBCで雪道も楽しめる この間寒い為か高負荷で空燃比を3%に下げてあるのにエンジンチェックが出た、それが不思議に数日で自然に消えた

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リヤサスチューンのまとめ:リヤショックの下側を、プリロードとストローク短縮の為15mm詰めます

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ショック取付け穴を長穴にする為、ウエルドナット削り取リ、貫通ホイルナットで締付けます、薄いSUS板は取付け位置決め用のガイド

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ショックの上側は、タワーの下ブッシュを薄くし5mm詰めます 合計20mmストロークを詰める 上のブッシュは厚くします 若しくはカラーを短く

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運転席側も同じに、純正だと下側ゴムブッシュがモロに見えます

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外から撮影すると

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ストロークがなくなるなら 万一対角スタックで後輪が浮いた場合は、Wサイドブレーキで対応 しかし純正のRBCカップリングでは殆ど駆動力が無い(一人分の力しかない) 私の場合一番硬いシリコンオイルで強化しました ハンドル1杯切って動かすとブレーキ掛かります

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これはロッキーのトーションビーム四駆サス(初めて見た、悪い意味の流石トヨタ)私が昔乗っていたロッキーはラダーフレーム前輪ダブルウィッシュボーン 後輪はリジットアクスルの最強ノーマルジムニーの友達と一緒に林道行ったけどこのロッキーの方が完全に上手、今のロッキーは高速コーナでリヤサスが暴れる 手抜きサスではだめだね 注:飛ばさなければ全く問題なく 他はとても良い車です

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