ロードスターのチームイエロー3号機・Ｍoty´s・オイル交換に関するカスタム事例
2022年01月23日 14時35分
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
ジュピターネットカーガレージでオイル交換
今回はミッションとブレーキでMoty´sのM409SとM361いれてもらいました
明日SMSCの予約いれてますが、どうしようか思案中
たぶん２枠目からはドライで走れそうですが🤔
ついでに代表に鈴鹿のストレートエンド10キロ落ちた原因について聞いてみましたが
メーター読みとロガー読みなのであまり意味はないとのこと。そもそもB6でメインストレートエンド185キロも出るの？って話だし…とのことで🤣🤣
ロガー上の分析は速度になるけど、回転数みて走ったほうがいいとも言われました。チェックするコーナーとポイントを決めて、そのポイントごとにいかに回転あげられるか
そこをみたほうがいいと
レーシングカーはタコしかついてなかったりするので、速度から考えていくと見失うよということでした
ついでにホイールについて
ひょんなことから測ってみたのですが
以前つけていたSSRのTypeF 6,5Jはタイヤ込みで11.2kg
今つけているADVANRACINGのRZ2 8Jはタイヤ込みで14.1kg
タイヤは同じAD08Rがついてます
よってホイール1本で3kgくらい違う
(なお、ヨコハマはタイヤの目安重量を公開していて、AD08Rの195/50R15は7.9kgなので、SSRは驚異の1本3kg台)
バネ下重量による影響について聞いてみました
軽いほうが動きはクイックになるけど、6.5Jはタイヤが立つから接地面積的に8Jよりピーキーになるだろうねとのこと
タイム云々じゃなくてどちらが好みかだから気になるなら一度6.5Jで走ってみたらということでした
確かにRZ2にしてから安定感はあるのだけれど、全体的な挙動がヌメーっとした感じになったので軽いホイールに興味はあるけど、挙動のピーキーさはなぁ…という感じ
ちょっと考えようと思います
ついでについでに
2番のプラグコードが変色してて限界近そうなので交換したほうが良いよとの助言いただきました
車買った直後に永井のブルーポイントプラグコード買って交換してたんですがもう10年選手
(画像わかりにくいですが)
ということで、リピート購入しました
納期3週間ということで、到着楽しみです
パワー感戻ればいいなぁ…
