かずさんが投稿したカスタム事例

注文したﾊﾟｯﾄがきたので交換します。

まだ使えそうですが踏みしろも深いのと余り残量が少ないまま乗っているとﾋﾟｽﾄﾝに熱がかけりすぎてｼｰﾙにﾀﾞﾒｰｼﾞを与え固着する原因になるので交換します。
残量としては4㍉位ですね。

外したﾊﾟｯﾄを確認するとﾊﾟｯﾄのｼｭｰの部分にｸﾗｯｸが入ってました😱
交換して正解ですね。

ｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを外してﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで磨いてﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄを無くしﾊﾟｯﾄｸﾞﾘｽを薄く塗り新しいﾊﾟｯﾄを面取り(角取り)しｾｯﾄします。これをしておくとﾌﾞﾚｰｷ鳴きしにくいです。
ここでﾄﾗﾌﾞﾙが発生😓ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝを外してｸﾞﾘｽを塗ろうとしたらｸﾞﾘｽ切れで固着していました😨幸いｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝに浸透剤を吹き込み暫く放置しｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝをゆっくりと上下に回していくとなんとか抜けました。(ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝの頭が17㍉の六角頭になっていたのでﾒｶﾞﾈが使えました。)
写真を撮るのを忘れてしまい画像がありませんがｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝにｸﾞﾘｽ切れで残っていたｸﾞﾘｽが乾き膠状になっていました。幸い錆びてはなかったのでｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝが入る穴をﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰて綺麗にしｸﾞﾘｽを塗り込みｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで綺麗にし磨いてｸﾞﾘｽを塗り差し込みｽﾑｰｽﾞに動くようにしました。

ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂを綺麗に収まるようにﾋﾟｽﾄﾝを最後まで戻します。

上側のｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝにｸﾞﾘｽを塗り込みｷｬﾘﾊﾟｰを取り付けます。

ｷｬﾘﾊﾟｰをｾｯﾄし固定ﾎﾞﾙﾄを取り付けて片側は終了です。
反対も同じ作業をするのですが一度ﾍﾟﾀﾞﾙを数回踏み踏みしろを出してﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ量を確認し多ければｽﾎﾟｲﾄ等で吸い取ります。これをしないとﾋﾟｽﾄﾝを戻した時にﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸにﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙが戻った時に溢れてしまいます。

最後にﾀｲﾔを付けて終了です。
ﾅｯﾄはﾒｯｷのﾗｸﾞﾅｯﾄを付けていたのですが錆が出てきていたので前に使っていたﾃﾞｭﾗｯｸｽの青色のｱﾙﾐﾅｯﾄが出てきたのでそれに交換しました。ﾎﾝﾀﾞはﾅｯﾄがﾄﾖﾀと同じﾋﾟｯﾁが1.5なのですが頭が19㍉なのと車載工具のﾚﾝﾁが9㍉ﾚﾝﾁなのでﾊﾟﾝｸしたときに直ぐに交換できるようにする為ﾗｸﾞﾅｯﾄの錆落としの為です。
交換後試運転してみると交換前は効きが悪く踏みしろが深かったのですが交換後は効きが凄く良くなり踏みしろも上がり安心して乗れるようになりました。

外したﾗｸﾞﾅｯﾄは錆が出ている物もあったのでｻﾝﾎﾟｰﾙを薄めた液に漬け込んで錆を落としておきます。