NSXの廃盤との闘い・DIYに関するカスタム事例
2022年05月04日 19時39分
1オーナー•サビと年式との戦い•基本自分で作業•年配なので疲れる作業は人頼み...のDC2•2022.4.29でおりましたが、同日NSXを納車する事となりました。 過去車🚙 EP71⇨EF3⇨GA2⇨CA(MIVEC)⇨アルト(３代目・日常使用)⇨トゥディ(アソシエ・日常使用)⇨EU(シビック・日常使用)⇨DC2⇨NSX NA1
車愛が溢れている皆様
廃盤ファイター･DIYの皆様...こんばんは😄
連休も明日で終わりです。早すぎる😭
今日も元気にDIY。
リペア済の純正シートとても良かったんですが、2年位でボロボロになるかもという事で、シート交換してみました。
ブリッドのサイドレールの現物合わせの「切断&切削」が予想以上に大変でした。ご近所さんサンダーの騒音大変申し訳ございませんでした...😇
因みにNSXオーナーの方は殆ど知っているのですが、フルバケを入れるとまぁまぁ天井にぶつかります。そうならない様にローダウンさせる必要がある為、お金を節約してDIYです😆
ここのボルトに意表を突かれました。「純正ボルトを固定するナット」を準備する事が出来ませんでした。
✖️ M12/1.25 ←コレだと勘違い
◯ 7/16-20 UNF (M11.1/1.27)
因みに、純正シートは、シートレールにボルトが溶接している感じの為、ナットは不要なんです。
そう言えば、シートベルト関連のボルトって特殊サイズだったのをすっかり忘れてました。今回は物が無い為、シートベルトは仮付けです😅
フルバケが思った以上に、低くなり過ぎてどうしようか考え中です。高くすると、ヘッド部が当たるし。シートをスライドしなければ、もう少し高く出来ますが...。
やっぱり純正シートは良く出来ている！🤣
こんな作業で、1日半経過してしまいました。
連休最終日は、ど〜しようかな🥹
