Takuyaさんが投稿したホリデースタイル・フルチューン・フルカスタム・ワイヤータックに関するカスタム事例

若い頃OPTIONを読んで妄想しながら
いつかはフルチューン・フルカスタムをやってやろうと思いながら20数年が過ぎ、
このゴールデンウィークで
ようやく妄想から現実になりました。

マーチカブリオレと言うポンコツを仕上げています
ちなみにこの車は嫁の持ち物です。

まずはエンジンから

ピストンをZ10キューブαオーバーサイズにし、
それに伴いシリンダーをボーリングし、
コンロッド・クランクはCGA3用をフルバランス取りをし、
ハイカムを入れ、バルブシートカットなどで調整
プラグコードをやめてダイレクトイグニッション化
その他海外モデルのアルミパーツを使っています。

インマニはEP82用を加工して取付けて
スロットルはS15用を使いビックスロットル化をし
同時にインジェクターはGA15用を使い大容量化してあります。

ミッション・駆動系は、
ケースは11マーチの31Vを使い
ウェットブラストで綺麗にしました。

中身はK10マーチRのクロスミッションを入れ
ドライブシャフトも強化されています。
LSDはニスモ機械式を入れ、
イニシャルトルクは8kに設定
クラッチはOS製のダンパー無しのシングルプレートが入り、クラッチを切るとシャラシャラと
良い音がします。

コンピューターは
ハルテックのフルコンで全て制御して
純正のECUは撤去しました。

エンジンルームは
スポット増しや補強などをしてから
余計な穴や凹みを無くすエンジンベイを行い
4コートマジョーラカラーに塗装しました。

電気系は全て新規にハーネスを引き直し
同時にワイヤータックを行い
エンジンルームをスッキリさせて

吸気の配管をワンオフで作成して
ブリッツのフィルターを装着しました。

パワステタンクは社外品を純正位置から移設して
同時にリザーバータンクもSARD製を取付けて

パワステポンプを他車種用に変更して
プーリーも交換
ラジエーターも真鍮2層に交換してあります。

タコ足も特注の38φを入れました。
マフラーもワンオフで、メタルキャタライザーを入れて構造変更済みです。

足回りは
TEINのスペシャライズドダンパーを
ワンオフで製作して
ハイパコのバネを入れて
これをEDFCで制御しています。

スタビはニスモ製で
ロアアームバーなどの補強パーツもワンオフ品です

内装は
フルスパルコ仕様にして
ダッシュボートも加工し、1DN+ 1DNの
サイバーナビを見やすい所に設置しました。

プラパーツは全て起毛塗装をしたり
ピアノブラックに塗装をし高級感を出して
ドアパネルなどは、ウレタンを貼ってから
アルカンターラを貼りました。

メーターはトミーカイラの220kmスケールに
交換されています。

ホイールは
15インチのTE37Vの限定モデルBA 7.5J+25を入れ
それに伴いフロントはFRPワイドフェンダーを入れ
リアは叩き出しました。

タイヤはポテンザの71R 195-50が付いています。

オーディオ関係も
走りになるべく影響しないよう軽いユニットを組み
シート下にアンプやウーハー・プロセッサーを入れ
ハイレゾプレイヤーを接続して
ダイヤトーンのスピーカーから音を出しています。

バッテリーは
トランク内に移設してあります。
キネティックのドライバッテリーを入れ
オーディオテクニカのレグザットパワーケーブルで
配線してあります。

ボディーは
ブラックパールに全塗装され
幌はボルドー色のジャーマントップに張り替えて
幌の開閉やパワーウインドー・トランクオープナーなどはリモコンで作動する事も出来ます。

ゴールデンウィーク期間では
まだ8割しか完成しませんでしたが
今年中には納得いく仕上げに出来たらいいなと思います。