ランサーエボリューションのタービン選択に関するカスタム事例
2019年08月21日 20時24分
ヘボ5905三菱 ランサーエボリューション Ⅴ
ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ＋)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね！無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇♂️
4G63エンジン と EFR8374タービン
某チューニング雑誌に資料が掲載されてましたので、アップさせて頂きました！
レスポンスが抜群に良い(自分ではそう思っている)EFR7670タービンの兄貴分EFR8374
現行のEFR7670でも、NOSでブースト2.1kgで
645馬力トルク80kgオーバーなんで、EFR8374だと、700馬力トルク85kgは狙えるけど！ダイノパックでMAXパワー狙いでは無くて、
EFR7670だとアタック中のNOSボトル内の圧力低下でパワーダウンしてしまってるのを補うためにEFR8374へ変更します。
GTXタービンと、EFRタービンとの比較
参考資料 某チューニング雑誌
EFR7670は、いいレスポンスで、いい音奏でてますよ〜⁉️
次の動画を用意しました。
よかったら！いや！是非！
ご覧になってください。
お願いします🙇♂️笑
