モコのたくさんさんが投稿したカスタム事例
2020年10月25日 05時19分
たくさん日産 モコ MG22S
120系マークX(メイン未完成)2012.03～ L900系ムーヴ(故セカンド←廃車)2013.04～2018.08没 MG22Sモコ(セカンド未完成)2019.03～ 三菱FTO(保管車)実働2004～2012 CUSTOM WORKS&FAMILY LIMIT WALK&T'sFACTORY CUSTOM CLUB#Detonator 86の雷陀の息子
10月4日に岡山国際サーキットで行われた
KING OF K-CAR MEETING Vol.4に
行ってきました(👍￣▽￣)👍
380～384台(たしか)中
モコ1台だけでした(´TωT｀)
出発前日の仕事帰りにハブボルト折れるという奇跡がおこり💦
バラして
翌日の通勤は
久しぶりのマークXで(通勤で使うのは)
仕事終わりの出発1時間前に修理完了からの準備💦
往復の走行距離
満タン給油で出発で
240キロ地点であとのこと考え
満タン給油するも
11リッターで満タン( º_º )
途中給油なしで行き帰りで来たかも😅
その時の燃費💦
7万キロ無交換プラグ、純正エアクリフィルター綺麗なのに交換
エンジンオイルはTAKUMI青缶5w-30の6000キロ後半(約7000キロ)使用
燃費が落ちるマフラー系は
純正触媒自作中身抜きエキマニ
J-worksのフロント中間ストレート(ワゴンR流用)に
SAMURAIパワーのリアピースストレートの60Φデュアル出し(ワゴンR流用)
ターボ無しのNAだからなのか
のりかたで燃費は伸びに伸びました(笑)
ついでに、エキマニからストレートと吸気系も変わってるマークXの燃費
マフラー、吸気系かえると燃費が落ちるじゃなくて
運転の仕方変えるとおちませんよ(👍￣▽￣)👍
