スープラのヘッドライト交換・オイルキャッチタンク取付・ラジエター交換・DIYに関するカスタム事例

2018年10月07日 18時32分

オレンジ🍊スープラストリート～ドラッグ仕様です。オレンジの車両を購入しましたが、自分色に育てていますので、その様子を投稿しております。よろしくお願いします。 2JZ3.1L&T88タービン仕様の100チェイサー(2003年～2017年9月所有)から80スープラに箱換えしました。(2017年10月)

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本日作業デー🎵
ヘッドライトピカピカ✨
他エンジンルームも・・・？

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究極の磨き？

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ではなく！
新品ﾞガラスﾞヘッドライト‼
これで黄ばみとはオサラバです😁

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ラジエターも交換して、ついでにラジエターホースをアルミパイプに交換して、オイルキャッチタンク(画像左上のチビクリーナー付きの黒いやつ)も取付しました。

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上アフター
下ビフォー

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Flex社の放熱塗装とやらでブルーに塗られてます。

solder

初めましてm(*_ _)m オイルキャッチタンク取り付けの際フィッティングを取り付けるためにネジ山を作りましたか？また右側のPVCバルブを取り除いてネジ山をつくり取り付けたのでしょうか？

2019年07月07日

321

エンジン側のことでしょうか？以前のオーナーがフィッティングを付けていたのでそのままですが、ネジ山は作られてます。そういえばPCVバルブってどうなってるか確認したことないです。

2019年07月07日

solder

わざわざありがとうございます！やはりエンジンのベッド側にネジ山作ってるんですねサージタンク側は純正はPVCバルブ着いているはずなんですけど潰して問題ないなら大丈夫そうですね

2019年07月07日

321

昨日フィッティング外して見ました。ネジ山はフィッティング(雄側)を溶接してありました。雄側は1wayバルブではなかったです。雌側はわかりませんでしたが。昨日(2019/7/7)の投稿の最後に写真アップしておきます。

2019年07月08日

solder

わざわざありがとうございます！よく外人のエンジンルームとかを見るとPCVバルブを取ってキャッチタンクを付けているのでやはりネジ山を作ってるんですね PCVバルブがないとエンジンオイルの劣化が早くなるみたいですがそれくらいなら取ってもいいかもですね🤔 オイルキャッチタンクつけるならサージ側にも付けたいと思っていたので近々やってみたいと思います！ありがとうございました🙏

2019年07月09日