ビートのゼストスパーク用ヘッドライト・流用研究材料到着に関するカスタム事例
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ホンダ ビート PP1

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ビート PP1のゼストスパーク用ヘッドライト,流用研究材料到着に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像1枚目

写真だけ見ていても埒があかないので
買ってしまったヘッドライト。
ビートにイケるかも。。と言うのが最初の発想。
これはゼストスパーク用です。
購入はヤフオクで格安。
しかし、あらかじめ送料の表示が無く、
なんと2個口で到着。商品代金とほぼ同額。。。。。。
まぁいいや

さて、
ともかく形はよく似ている。
同じ軽自動車なのでライトの幅もおよそ同じぐらいだろうと勝手に予想していました。

ビート PP1のゼストスパーク用ヘッドライト,流用研究材料到着に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像2枚目

ビートのヘッドライトと並べてみる。
ゼストスパーク用、あきらかににデカイ。
特に中央寄り部分。
ビートは外側に向かって上下幅が広くなって行くのに対して、ゼストスパークは外に向かって細くなっていく。

ビート PP1のゼストスパーク用ヘッドライト,流用研究材料到着に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像3枚目

奥行き、5センチは違う。
当然ゼストスパークの方が大きい。
コレはHIDバルブのサイズに依るところが大きいが、
ここをLEDに交換する事例が幾つかありまして、
そうすれば多少は前後長を短くできると思う。
この、ロービームの位置は、なんとなくビートのバルブの位置に近いような感じがする。
ウインカーなんかはそのまま使えそうな感じ。

ビート PP1のゼストスパーク用ヘッドライト,流用研究材料到着に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像4枚目

ゼストスパークのロービームの中身
ギリギリまで内臓が詰まっていました。

ビート PP1のゼストスパーク用ヘッドライト,流用研究材料到着に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像5枚目

さて、問題はこのハイビーム。(画像下側)
取り付けるとなれば
2灯→4灯への配線の変更加工もある。
で、このハイビーム、
リフレクターをカットして少し小径にすれば入るかな。

てか、
ここで苦労するより汎用品を買っておけば悩まずにすみそうなんだけど、
でも、
ここがホンダ純正加工って、なんか素敵じゃない?

という事で、可能性の低い研究課題が家に来たと言う話でした。うまく行くかな。。。。
今までも暗礁乗り上げが多数なので。。

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