タントのCARTUNE再開・EFエンジン・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例
2020年10月08日 00時01分
★Tくん★彡(TSP)ダイハツ タント L350S
初代は、元代車で走る実験車でした。 2代目は、350の総集編です。 勝手にフォローさせていただきます。 よろしくお願いします🤲 TSP 親衛隊 Good Night 顧問役 tuning factoryGET元代表
皆さん、お疲れ様です&お久しぶりです。
やっと仕事と色々な事が、落ち着いて、帰って来ました。🤗
あれ？忘れられてしまったかな？🤔
暫くぶりに、car tuneを再開します。
休養中、色々あったorしたけど、今回は遂にターボエンジンのOHと少々のいたずらを、しました。
ターボエンジンの付属を、取り除いてヘッド内部。
結構汚れているな〜🤔
まぁ、OHするからいいか？🤔
ヘッドボルトが、固着してる🤔
ヘッドを下ろしてみると。。。
これ、1番のシリンダー。
ガスケットがやばい感じ。。
変に焼けてるし。。。
2番3番は、大丈夫そう🤔
これが各ピストン&コンロッド。
やっぱり1番が。。。。🤔
重さもバラバラ🤔
なのでここで少し手を加えて、重量合わせ。
リューターで内部を削って、一番軽い2番に合わせる。
その結果、2番の625gに合わせて。。
ついでにリング交換。
ビフォーアフターで、こんなに違う。。。🤔
リングだけ見ても、これだけ減ってる。
ちなみに、ついでにコイルとプラグを、新調しました。
ピストンリングは、メーカー純正品。
さて明日は、組み付けです。
その続きは、また明日。
(補給器類は、ノーマルなままで)
ではまた、明日に続く‼️
