ヴォクシーのドライブシャフト・ボールジョイントブーツ交換・ヴォクシー70・キャンバーボルトに関するカスタム事例
2023年01月23日 21時37分
このところ、毎月キャンバーを変えている気がします…
キャンバー依存症ですかね…
下はヴォクシー用、上は240プレミオ用。
同じ15mm．長さは同じ。
太さは同じですが、頭とナットがプレミオの方が小さく、軽いのです!
バネ下の軽量化!
そして最大のメリットはヴォクシーは14mmが純正最細ですが、240プレミオは12.4mmという極細純正があります!
つまり、最強の強度＆細さを実現!
緩みの悩み解決!
封印されてたワイトレ復活！
ワイトレが無いとバネ下の軽量化で立ち上がり加速はいいのでしょうが、フロントタイヤのスライドが止まらす結局踏めない＝遅いという結論に。
特に下りではワイトレ有りの安定感がすごいです!
ない時はたまにタコ踊りみたいになります！
前から見るとタイヤ下半分が見えるように!
これだけのキャンバーでもフロントタイヤは外側の角が減ります。結構硬めの足ですが、ミニバンのロールはあなどれません!
ドライブシャフトもリフレッシュしますね!
というのも…
内側のブーツカシメからグリスの滲み!
ブーツが破れてなければ世間的にはOKですが、走り屋的にはNGです！
開けてみると予想通り!
グリスが軟化しています!
ハードな走りでグリスの粘度が下がり、隙間から滲んでいる状況ですね。
こうなっているとドライブシャフトのボールジョイントが油膜切れを起こしてドライブシャフトからの異音がする原因です!
ガタが出てはフリクションロス大で、速く走れません!
左右共、内、外側ブーツ＆グリス交換!
グリスは純正を使います。
レース用は耐摩耗性は高いですが、交換サイクルが早くなりますので、ストリートには純正が一番かと。
あんまし頻繁にはしてられませんし、
ロアアームボールジョイントもリフレッシュ!
破れて、軟化したグリスが漏れてます!
ヴォクシーはボールジョイントがロアアーム一体なので交換すると高くつきますので、今回はブーツのみ。
ブーツ＆グリス交換!
グリスが切れるとタイヤのガタが出てしまいます!
完成です！
見た目ノーマル、走り屋仕様!
余談ですが、最近、裏ぶ○うで走り屋逮捕のニュースが…
昔はバイクでたまに行ってましたね。
15年以上前ですが…
恐ろしい話しです…
