セルシオのUCF30・UCF31・ディアート・D'Art・D'Art【ディアート】に関するカスタム事例

ゴールドのセルシオを手放し、今度はシルバーのセルシオになりました。

これで30後期だけで、7台目です💦

今回は、車高も姿勢を変える程度で、エアサスコントローラーも入れません。
最高のセカンドカーとして、セルシオの良さを発揮していきます。

2004 CBA-UCF31
CタイプFパッケージインテリアセレクション
マークレビンソン
プリクラッシュ
クリアランスソナー
60,000キロ
トヨタディーラー車

車高センサーを少しいじって、エアサス車特有の前上がりを直して、eR仕様クロームメッキ18インチのレグノ付きをとりあえず入れました。

思ってたより綺麗なので、大切にし過ぎないように、沢山乗っていこうと思います。

流石セルシオ最高です😁

センサー改
31セルシオの設計ミスなのか、助手席側のセンサーは運転席側のセンサーと長さと車高が全く合いません。
なので、下がらない助手席側を加工して少し下がるようにしました。
左右の車高も合わせて、
フロント4センチ
リア2センチ
ほど下げて完了です。

しかし、リアのキャスター、どうにかならないもんですかね。
そのうち加工アームでも入れて補正したいです。

今回は車高を下げないのでフロントのキャスター補正はせずそのままです。

納車時は、マッドガードが付いてましたが、個人的にこのクルマには似合わないと思い、外しました。

シートが凄い綺麗でした✨
60,000キロも良くこの状態を前のオーナー様は、保てたと思います。

マットは納車時のエクセレントタイプから、プレステージタイプに今は変わってます。

Fパッケージなのに後ろに人が乗った形跡がほとんど見られません💦

最初オプションフェンダーアーチモールも付けましたが、これも似合わず外しました。

eR仕様の18インチは完全に僕の好みで付けました。
本当は17インチが乗り心地も良く今の仕様には合ってるのは分かっているのですが、デザインが好きなんです（笑）
それと、今後する予定の仕様だと17インチの55偏平だとヨレと剛性が気になるので、それも有り18インチにしました。

ドアを開けた時の空気圧表示のステッカーが17インチ仕様なので、eR仕様用のステッカーに変えたいと思ってます。