VクラスのW639・キャンプ・車中泊に関するカスタム事例
2024年07月07日 20時41分
title: 【 DPF再生 】
ディーゼルは豊かなトルクはもちろん，軽油が安く燃費が良いのは魅力ですが、
走行12万kmでやっぱり私にもきました！
クリーンディーゼルのお決まりデメリット。
一週間前からアイドリングが3発になったり。
DPF自動燃焼を作動させ正常完了させる為、
ミルクロード、阿蘇スカイライン、やまなみハイウェイへ来ています。
ラムダセンサー、インジェクター、DPF、、、
これ無ければ最高な車なんだけどなぁ、、、
ガソリンエンジンの方が無難だったな。
しかし、峠道を中回転域2000〜4000rpmを長く走行するのは難しいかった、日曜日で交通量も多かったし観光の車はスピードが遅く、だからといって夜間だと鹿が怖い。
山は気温23〜24度でとても気持ちが良い天気でハンモックで休憩したら動けなくなってしまった、、、
安定したスピード走行ができる九州自動車高速道路だと灼熱過ぎて走る勇気がありませんでした。
もう1本走ろうと思いましたが、空気が気持ち良すぎて眠ってしまい、日が落ちてしまいました。
夜は鹿の飛び出しが怖いので温泉入りに行こう！
