アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・SIRAKOBATO超理論・空力・シミュレーション・風洞実験に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・SIRAKOBATO超理論・空力・シミュレーション・風洞実験に関するカスタム事例

アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・SIRAKOBATO超理論・空力・シミュレーション・風洞実験に関するカスタム事例

2023年05月09日 07時45分

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よく空力を語る人が
私の考えは間違ってるとか
そのようなことを言っているのだけども

なぜ、このような人達は
そんなことを言っているのだろう

そこで 空力 について
語っている動画を見てみたのですが

あーなるほど
そういうことか

空力について話している人
物体に風を当てている状態で
空力について話してるんだなぁ

でも 実際は周りの
空気が流れているわけではなく
動いているのは 車であって
車から少し離れている場所では
空気は止まっているのですよ

風洞実験での
空力と

実際の空力では違うんですよ🧐

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例えば 風洞実験で
60kmの風を当てたとします

その風は60kmの力が出ていますよね

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でも 実際は動いているのは 車の方であって

空気はその場で止まっているのです

止まっていると言うか
車が進んでいる方向に動きますよね

それは車のすぐそばの空気だけであって
その外側の空気は止まっているのです

つまり 力はゼロ

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そうすると車の後方では
どのような空気の流れになっているのか

風洞実験の場合は
空気を送り込んでいるので
その空気には力があり
曲がりづらくなりますよね

図の上の状態です

でも実際に車を走らせた場合は
その周りの空気は止まっていますよね

つまり力がない状態です

そのため 曲がりやすい
車の後ろ側に巻き込みやすいのです

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上の図はだいたい 60km ぐらいでの
車の後ろの空気の流れです

風洞実験では
風を送り込んでいるので
空気の流れが起き それには力が発生し
比較的まっすぐに流れます

でも 実際の車の走行状態は
周りの空気は止まっているので
その空気には力がない
後ろの空気は曲がってしまうんですよ

そして
斜め後方にコアンダ効果が

空気を曲げる力が
反作用として、車を斜め後ろに
引っ張っているのです

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そこで、あっ と気づいたのが

マツダの車は 風洞実験で
テストしているんだなあと

風洞実験では この後ろの丸み
空気がまっすぐ後ろに流れるので
コアンダ 効果 が起きない

でも実際走行すると
コアンダ効果は起こっているのです

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トヨタは
早くからコンピューターによる
シュミレーションを使っていますよね

でも古い考えの人たちに
邪魔されたのか
なかなかこのシュミレーションに
対応した 空力設計、でなかったですよね

でも、出してきました👍

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それは、新型ヴォクシー  新型ノア

後ろを全体的に 角張らしてきました

これは 風洞実験ではなく
コンピューター シミュレーションによる
設計です

後ろを 角張らせることによって
後方でのコアンダ 効果をなくす

そして 空気抵抗が低減する

これは 風洞実験では
逆に、わからなかったはずです

最近の新型プリウス
そして、この 新型 ヴォクシー ノア

トヨタは先代の社長によってなのか
社内の空気が変わっていますよね😊👍

古い考えを捨てる
間違ったことは、ちゃんと意見する
そのような風潮に変わったと
思います🤗🤗

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