ランサーエボリューションのCT9A・VII・第三世代・TEIN FLEX Z・劣化との戦いに関するカスタム事例
2021年06月03日 17時32分
日産車を乗り継いでるOSSANです。 記録を目的として登録してますが 何か取り付けるか、やらかしたら投稿 車好きとも繋がりたいです。 E12 ［ノートNISMO s］(MT) CT9A［エボ7GSR］(息子用) LA260S［キャストスポーツ］(嫁車) フォローされたらフォローバック確実 車種問わず気軽にフォローして下さい。 カスタムは自己満の世界🥴何しよーが自由 今年は本腰入れて・・ 重い腰は上がらないけど
20年経過した純正サスペンションですが
底付き・・酷くて
スプリングもヘタリ、まるでフォークリフトに乗ってるよーな😑😥😩腰が・・
足回りの役割を満たしてないので緊急に購入へと
TEIN FLEX Ｚ
車高調整式なのに、思ってたよりお安いのに驚き
当初はTEINの純正形状にするつもりでしたが
金額的に(強化アッパーマウントと新品純正スプリング)合わせると結構な額になるのでやめました😑
購入決定した途端に
息子から通達され、『スゴイ音する・・よく解らないから見て欲しい』ってことで
調べたらコンデンサーファンからの異音😅
元々ラジエーターファンモーターも
ガタツキあったので、事前にディーラーで新品を発注してあったのですが、まさかのコンデンサー😰［追加発注］😱
純正劣化サスペンションの影響かな😩
そもそも20年経過してるから致し方ないけど(笑)
ピロアッパーなのに
コスパ良いです。
お亡くなりになった
お疲れ様、純正サスペンション🙏パンっパンっ
ダストブーツ半分くらいありません😔
ショックのシール部分も取れてました。
中のオイルもいつから抜けていたのか
カラッカラ😑
こんな状態で購入決定したので仕方ないです
真っ先に変えるべき箇所でした(汗)
周辺の機器の劣化を促進させる要因だったよーな
取り付けは購入した、タイヤ館にて
車高は高めにしてあるので、お写真は別に良いでしょう🙇♂️
乗り心地良くなりました。息子も喜んでます😮💨
交換時にまたもや問題
トー調整のボルトもナットがナメて追加で発注
トコトン劣化と向き合っていきます
カスタムは息子がやりたいように任せますが
最近ノートの投稿少ないけど、お許しを😅
