86の86BRZ乗りと繋がりたい・事故りましたー・スピードマスターオイル・クスコLSDタイプRSに関するカスタム事例

どうも！
ご無沙汰しています。カワサキです

実はお盆休みの大雨の時、セントラルサーキットで走ってまして、、、

事故りました〜😭

3コーナ立ち上がりで片側のタイヤが水溜りに入って、コントロールを失い、裏ストレートの法面に片側乗り上げてしまいました😅

といってもバンパー等破損はなく、奇跡的に無事でした。
エンジン、ミッション、デフ、マフラー、ロアアームも無傷で済み、ひと安心😮‍💨

大雨の日は凄く走り的に勉強になりましたが、ハイドロプレーニングは恐ろしい。

タイヤも寿命でしたのでハンコック に換装。

今は皮剥き中ですが、ネクセンと全く違うグリップの仕方なため苦戦中です。

ただサイド剛性はネクセンよりありますが、全体的なグリップはネクセンの方が強いですね。

ハンコック はバランス良く作られてる印象です。
雨は未知数ですが、ネクセンには負けそうな気はします。

ナンカンと迷いましたが、ハンコック もしっかりと作られてますし、オススメです

ミッションオイルも交換しました！

スピードマスター　80w95です
この灼熱地獄な今日でも問題なく、ギアが入ります！

デフも変えまーす

クスコのRSに落ち着きました。
値段も安め、品質面も問題なしとオーソドックスなLSDです

OS技研とかありますが、高いので断念。
片輪浮いた際の駆動力確保と、雨の際の駆動力確保のため取り付けます。よほどのこだわりがない限りはクスコ一択な気はします。

全日本クラスでもクスコでバリバリ走ってる車はありますから、腕の問題だと思いますね。

1.5wayのイニシャルトルクは5〜6キロあたりだと思います。
86はロック率やイニシャル上げすぎると曲がらなくなると言われたので、優しめな仕様になっています^ ^

ブツは9月中旬に来るので早めに取り付けてもらい、慣らしもさっさと終わらせて、ヒルクライムに挑みます。

ヒルクライム出る時いっつも大きな仕様変更をしていますから、乗り慣れないなか走るためタイムが出ない要因でもあると思います😅

ですが、これで86は大きな仕様変更は今後ありませんので、来年あたりからが楽しみになってくるかなと思っています

あとは消化器🧯付けるとか、6点式ハーネスに変えるとか、そんなもんですね。

とにかく早くLSD来てくれないかなーと楽しみに過ごしております♪