ミラの純正流用に関するカスタム事例
2023年03月26日 23時08分
きのうのつづき
リヤのショックを外し、コペンのスプリングを組んだ所。
ショックが少し縮む位アーム下をジャッキアップすると外しやすかったです。
外したミラのショック上側のカラー幅は28mm
しかしコペンのショックは32mmあり、このままだと取付できないので短縮する必要があります。（唯一の加工ポイント）
グラインダーと研磨用？の刃（紙やすりが円状に貼られたもの）で削りました。
削って現物合わせ、を繰り返し取付できる幅まで加工しました。
測ってみると約28mm。大成功です。
ホイールを取付け、試運転に。
立駐も問題なく登れました。姿勢は若干ケツ上がり、後軸重が軽いため？
ツラ具合はフロント満足、リヤあと5mm欲しい位です。
乗り味は硬め、ロール控えめになり文句無しです！
100点
見た目はリヤの出ヅラがあと5mm欲しいのと、車高が少し高めな所が気になる。
80点
作業前
作業後
車高は保留、出ヅラは気が向いたらスペーサーを入れてみようと思います。
余談ですが作業後外食して帰ろうと駐車場に戻ると、隣にNDロードスターがいました☺
NBロードスター純正のホイールが呼んだのかなと想像しほっこりしました（笑）
