MR-Sの自分のデータです・水温計があったら踏めなかったと・後日パワーチェックに関するカスタム事例
2020年08月16日 19時42分
このお盆は修理手直しに始まりいつでも走れる状況になって嬉しいです(*´∀`)♪
オイルクーラーを付ける前は外気温30℃有ると6速60kmでも油温が100℃を越え山で4000rpmも回すと120℃近くまで行き、油圧低下
SUGOでは2周で135℃越えました
オイルクーラーを付けてからは一般道90℃付近、高速も90～95℃
山で回して110℃以下
ミニサーキット1速2速ブン回しで120℃以下安定
強制電動ファン使っても気休め程度下がると言う結果となりました
120℃で一気に粘度が低下するオイルを使っているのも自分で選んだオイルですし、エンジンノーマルですがあちこち加工やシビアなクリアランスで組んだエンジンなので特例かもしれませんm(__)m
サーキット走らないならオイルクーラー無くても良さそうですが高回転高負荷を多用する方は必需‼️
エンジンの熱逃がしと取り入れが課題のミッドシップ
真夏にスポーツ走行はどんな車も過酷です
壊さない車造りをしましょう(^^)
