ミラの気がつけばミラばかり乗り継いでた・ゴールデン化・旧規格はいいゾ・早く雨漏り直したい。・ミラ☆ケッツに関するカスタム事例
2022年06月08日 23時28分
⚠イイネ稼ぎ・フォロワー稼ぎの人はシンプルに好きじゃないのでフォローしないでください⚠ メイン：NZE161Gカローラフィールダー＆サブ：L500Sミラ・モデルノ、共に5MT車乗ってます。たまにサブ②のGX100クレスタも現れます(爆) 愛車遍歴：L500ミラTR-XX→L250ミラ→L210ミラバン→140系カローラフィールダーwith L250ミラバン→160系カローラフィールダーwith L500ミラ・モデルノ 40越えたOssanですが宜しくお願い致します。
こんばんはm(_ _)m
珍しく連日投下してます。
前々回の投下で、自称メインカーのフィールダーを〘カレーカラー化〙させた場所で今回はミラを・・・金色化(爆)
元々がシルバーメタリックなので、黄色い街灯の元で撮影すると・・・。
金色みたいな色に染まってウケる🤣
ゴールデン★ミラですな(爆)
殆ど弄っていない、ホントにフツーの軽自動車。。。
本音言えば、ヘタりのある足回りを車高調入れてブレーキもローターやらブレーキホースやらパッドやら変えて強化して、ヤレたボディにも喝を入れる如く補強したいんですけどね。。。ボディも新車の輝きが欲しいし、行く行くは自分のミラ生活の原点となった3気筒ツインカムターボエンジンであるEF-RLかEF-DETをブッ込んで、前期のみ設定されていたCLターボの後期版とかモデルノpicoターボなる仮想グレード作りたい（笑）
まずその前に、スペアタイヤ収納部の浸水を何とかしないと(←何回目？)
実は、右側テールランプ周辺パネルの継ぎ目部分に経年劣化によるクラックがあるらしく、そこから雨漏りしてる可能性が大・・・。
その辺りから水の流れた後がありました。。。
フィールダーでフィル☆ケッツやるならコレでもやらない手はありません！
ミラ★ケッツ(爆)←意味わからん😅
ここ数日、雨降りが続いてたのでミラは運行中止からの〜フィールダーで通勤してまして、今日久しぶりにミラに乗りましたが・・・危なくブレーキ固着させる所だったらしく、軽くブレーキがくっついてました(爆)
L500系も次世代のL700系と同様リアに短いノッチみたいな形状になってるのがポイントですね。。。
L500前期・L700は丸みを帯びてますが、L500後期はノッチ部分が角張ってる形状。
最初のTR-XXを購入した時、この後ろ回りが何かカッコが悪くてダサい・・・と思ってたのはリアルの話です(爆)
・・・がっ！！
見慣れるとこのミラ★ケッツもコロン🎶として可愛いですよ🤭
今までミラはL500SのTR-XXから始まり、L250S→L210V→L250V→L500Sモデルノと乗り継ぎ、貰い物でL200SのJタイプPとTR-XXと乗り継いで思ったのが、個人的にL500系が自分のツボにハマってたと思います。。。
今のL500に1年以上乗って走って、雨漏りはあるものの、年式から考えるとエンジンや電装系などトラブルは無いので当たり🎯個体でしょう😂
むしろフィールダーよりエンジン調子良いとか、良い事なのか良くない事なのか分からん！
右側にチラッと写っている、岩手県のゆるキャラ・わんこ兄弟とプチコラボw
ゴールデンミラ・・・顔がゴールデンハムスター🐹みたいだ🤣
そろそろタイヤも買おうか。
オマケ。。。
前にも出した事ある。L500・TR-XXのミラ★ケッツ。
前述の通り、購入当初は後期リアはダサいって理由で前期のリア周りを移植しようかな・・・と思ったのも今は懐かしい思い出です。
前期のルーフエンド＆ベルトラインの2段構えスポイラーがカッコよく見えたんですよね。。。
後期はルーフエンドスポイラーが大型化(画像のモノ)してベルトラインスポイラーが消滅。。。。。
ベルトラインスポイラーを移植しようにも、形状が違う為移植不可能でした。
付けるにも加工必要ですね。
あの大型ルーフエンドスポイラー見つけたら買おうかな・・・と思い始めてます(爆)
