ハイゼットカーゴのS321v・ハイゼットカーゴ・機械式VVCに関するカスタム事例

先日、エアクリのジョイントとVVCが届いたので、早速取り付けでみました。
VVCは取り付け方が悪くブースト上がらず2回失敗（笑）

よく理解してはないのですが、WGVチャンバーを生かしたかったのでVSVは殺さない方向でブーストはコントロール出来るようになり、現在はMAX0.9に。

が、エアクリのジョイントを変えたせいなのか何なのか、VVCを取り付ける前よりもパワーダウンした模様で
とくに中回転以降のパワーが落ちてるよう。
四千回転くらいから回り方も鈍い感じ。

逆にブーストの立ち上がりは良くなって、低回でもフルブーストまで一気に上がります。
取り付ける前は、ブーストが徐々に上がりながらパワーも付いて行ったような感じ。
ブーストの立ち上がり方のせいなんでしょうか？
ブーストも安定してます。

低回転からアクセル踏むと相変わらずカブるような感じになるので、プラグ交換と燃調変えて再トライですかね😓
ミニコンプロの推奨のMODO2だと、高負荷でノーマル制御になるんで燃調が薄くなる様な気がするのはどうなんでしょうか？

エアクリの容量も大きすぎるんだろうなぁ…

VVCは取り付け位置の変更もありそうなので仮固定で、後ほどインテークに逃した圧を戻すように加工します。

当たり前ですが、素人がターボ弄るの難しいですね💧
ブローさせないように気をつけなければ…

ちなみに、VVCは仕様が変更されてるようで、三又に鉄球とスプリングは入ってませんでした。
コントローラーは、ダイヤルを緩めすぎると外れ、中の鉄球が外れて元に戻せなくなりますが、ダイヤルを固定する芋ネジとスプリングを外して鉄球入れれば元に戻せます。
設定が決まったらロックタイト付けてから芋ネジを締めましょう。

突貫で付けた状態（笑）
逆にコレが抵抗になって良かったのか？

ジョイントとシリコンホース変更後
吸気音がステンレス管っぽくなり、音も大きくなりました。

ただ、音はZERO1000やウィルズと違いシューシュー言ってるだけ💧
上まで回すとキノコっぽい音に。