ムーヴの車高調取付・ローダウンに関するカスタム事例

今日はムーヴのフロントを車高調に交換しました。

格安の中古タナベ車高調を買いました。
L175S用ですが、問題なく装着出来ます。

L175S前期→LA100S前期→LA100S後期と乗り継いでいるので、分かりますが…

現行LA150Sも同じ足廻りなんで装着出来そうです。

画像は交換前のノーマルストラットとメーカー不明のダウンサス時です。

指3.5ぐらいフェンダーとの隙間があり、ダサいなっとずっと思ってました。

以前は前後車高調でしたが、バネレートがめちゃくちゃで最悪だったので、フロントのみ売却しました。

安いだけのアローズ車高調は止めたほうがいいです。
ムーヴでもバネレートがフロント6キロ、リアが5キロと固すぎるので…

ベタベタに下げるならアリだと思います。

購入したタナベ車高調は訳アリ品でアッパーマウントがダメになっている記載がありましたので、純正アッパーを流用しました。

触ったらガタがあり、使えない状態でした。

元々純正アッパー流用車高調なんで、取り付けは問題ないです。

画像は仮付けし、アッパーマウントを緩めている状態です。

1G増し締め状態にして、車高調に負担をかけてエンジンルーム内で緩める方法です。

純正もめっちゃ固くて、この方法を使わないと緩みませんでした。

純正ストラットのサスペンションを最後外す時はスプリングコンプレッサーが必要です。

無いとアッパーマウントが勢い良く飛ぶので大ケガするかも…

私はちゃんと使いました。

無事にバラす事に成功しました。

ショックの状態はあまり良くなく、抜け気味でしたが、オイル漏れはありませんでした。

再度組み立てる時にバンプラバーのカットとアジャスターリング1つを外して、更に下げれる+乗り心地キープの状態に改良しました。

装着完了～

雨が降り始めて少し焦りました。

完成～

車高は指2本ぐらいになりました。
アジャスター取ってなかったら微妙だったかも…

試運転の乗り心地は若干固くなりましたが、コーナリングが良くなった気がします。

LA100S後期からターボ車以外にも前後スタビライザーがついたお陰でもあるかもしれないです。

ちなみに以前投稿した妹のムーヴはタービンブローしてませんでした。

タービン廻りの遮熱板が緩んでいただけのガセでした(笑)

あれがなければもっと早く妹に貸していた私のムーヴが帰ってきたのに…