Clubman Cooper Sの車高調整に関するカスタム事例
2019年08月18日 21時18分
とびまる☆彡ミニ Clubman Cooper S
はじめまして、とびまる☆彡です。 MINI Clubman Cooper S r55 に乗り始めました。 家族や周りからは何でミニ？ほんとに買うとは思わなかった。といじられっぱなしです。 1年間3世代のMINIを見て乗って、レンタルしたり、雑誌見たり、ネットで調べて、このMINIに出会えました。 誰かに何を言われようと、このMINIのハンドルを握っている時が一番落ち着きます。 ポツポツと投稿しますので、よろしくお願いします。 いつかオフ会に参加したいです。
ベースキャリアとサイクルキャリア×2台を付けました。
とりあえず1台載せてみました。
高速でサービスエリア毎に確認しながら走りましたが、200km超えるとフロントスポークの固定金具が少し緩む感じです。基本は50km毎に確認する方が安全だと思います。
欠点は、キャリアの重さとロードバイクの重さで燃費がさらに悪くなることと、バイクの積載場所で風やカーブでハンドルが取られやすい感じがあります。2台積載した方がバランスは取りやすいと思います。
次はフロントのタワーバー？を付けて剛性の強化をするといいかも？と考えたりしています。（あまり関係ないかも知れませんが）
機械式立体駐車場の高さ制限ギリギリの高さに抑えることができました。
車高調整で頑張って下げた分、キャリアの高さを確保できました。
その代償で毎回駐車場に入るたびに底が削られています。見るのが恐ろしいです(>_<)
