プレオのクソが・ウォーターポンプ交換・タイミングベルト交換に関するカスタム事例
2020年01月20日 18時41分
げん@チェイサースバル プレオ RA1
へたくそドリフト グリップ怖い人 基本DIYしかしない精神 リアバンパー破壊神 運転レベル上げ頑張ってます チェイサーとZ33は過去車 新しい相棒はまたチェイサー
あとプレオのベルト類交換しました！
スバルの設計者が終わってるなと思うウォーターポンプ交換作業
ほんまスバルはおもしろい車は作るけど内部設計してるやつはゴミみたいなんしかおらんなぁと思う
なんでウォーターポンプの交換でオルタとパワステポンプら外さなあかんねん！
一応、とりあえずのやり方的にはEN07のウォーターポンプを交換する際、
オルタネーターの取り付けしてる2本のネジを外す、下は裏にステーナット？で取り付けしてあるので注意してはずす
オルタをフリーな状態までもっていき、オルタ下側の丈夫そうなステー(鋳物)をボルト4本ではずす
パワステポンプがネジ3つでついてるので外す
パワステポンプを上に引っこ抜き、ウォーポンの継手と裏の配管を手で押さえながら突っ込み入れて取り付けする
ちなみにこの5cmのホースを交換するならばその下のエアコン？のポンプも外さないと取れない
ウォーターポンプ交換で忌々しい5cmほどのホースがいかんのです
エンジンブロックとツライチやったらどうやってホースバンドとめんねーん！
しかも最初バネでペンチで掴むやつじゃなくてねじ込み式のバンドついてて笑った
エンジン載せ換えされてる？それかディーラーがウォーターポンプ交換する時にもうする時は廃車やろおもて機械式のバンドしたの？笑
腹立ったウォーターポンプの交換ですた
これはみんカラをみてバンドの止め方を真似ました
みんカラ重要なところ書いてないし苦労する
