Cクラス セダンのODBⅡ・常時電源・ACCに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
Cクラス セダンのODBⅡ・常時電源・ACCに関するカスタム事例

Cクラス セダンのODBⅡ・常時電源・ACCに関するカスタム事例

2023年11月11日 08時47分

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zeroメルセデス・ベンツ Cクラス セダン W205

DIY大好き♪ 変態的な弄り方してます♪ 人を見下す様な性格悪い人は大嫌い♪ 他の人の車にケチ付ける人も大嫌い♪ バッチい車も嫌い♪ 一番嫌いなのはモラルがない人♪ インスタ https://instagram.com/zeromagicone/ みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2614266/car/3026730/profile.aspx

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レーダー用の配線をODB2から持ってきます。
メリットはエンジンデータを読み込めます。

ワタシのレーダーはコムテックです♪

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ただ繋げるだけだとODB2は常時電源なのでバッテリー上がりの原因になります。
なので延長ケーブルも買いました。

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16番ピンが常時電源なのでこれを切ってACCに繋げます。

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羽田付けして収縮チューブで😊

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印の所が16番ピンです♪

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配線回します♪
足元のカバーを潔く外しましょう♪

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こんな感じ。

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次にヒューズボックス。
W205前期のACCはここにも有りますが後期型はトランクにしか無いらしい。

シガーからの分岐でも良いんですがシガーから大容量の電気を使うことあるので、ワタシはヒューズから取ります。
電動ジャッキとか空気圧ポンプとかってシガーギリギリのが多いんですよね。

こういう事知らんで、シガーの配線から取れば良いやって能天気な人が後で、大電流の物を繋いでヒューズ飛ばしてる人も居るしw
あれ程アドレスしたのに。。。アホですね🤣🤣🤣

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ACCの調べ方はヒューズの所に金属が見えてるんで検電テスターの
尖った先を当ててケーブルのクリップをボディーのネジに当てればわかります。
エンジンかけて無いのに検電テスターが光ったら常時電源。
光らないならACCです。

で、、、黒の後付けヒューズボックスをACCヒューズに差し込み抜いた
ヒューズをこの赤丸の中に入れます。
この印のヒューズボックスに配線が出てるので、ここに繋ぎたい配線を繋げます。

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今回はODB2にアースあるんで不用ですが電源を取りたい場合、
このネジがアースに使えます。

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因みにディップスイッチはこの設定。
これは車種によって違います。
欧州車のデータがなく。。。先駆者の方の情報より入手です😇

という事で後はレーダーに繋ぐだけ。

ブースト計もちゃんと動きました♪

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