ミラの載せ替え・ミラ・アヴァンツァートＲ・DIY・GWに関するカスタム事例

またしても映えた写真は特にない投稿です。

載せ替え作業の続きです。
写真は休憩中の一コマ♪

まずは車内のメインハーネス。
今の車と比べてコンピューターなどが少ない分、
配線はかなり少なめ。

車内とはいえ30年近くも経てば被覆などはカチカチのパキパキなわけで…
ハーネステープとコルゲートチューブは剥がして新品に巻き替えていきます。

H4 ヘッドライトのカプラーは経年劣化でしょうか変形してしまっていますので新品に後で替えておきます。

カプラーは規格があるのでカプラー本体の品番や部品リストから探してネットなどで新品が手に入ります。

ハーネスの載せ替えは3〜4時間で完了しました。
車内のシートが外れていれば特に難しい箇所はありません。ただ着くところにつけて行くだけ。

配線止めの専用タイラップももちろん全て新品に。

次はこれ。ごっそり外したMTのペダルASSY

サビがあるので全て分解洗浄し新しいグリスで組み直します。

フレームもブラックで塗装。(見えないけど笑。)

これは簡単に付け替えれると思った矢先…

はい。比較です。
向かって右がL500V ATで左がL502S MT

大きさが全然違う。といってもよく見ると
MT用のフレーム上半分は溶接でボデーに付いていたので不用と判断。

よく見ると目印のようなつなぎ目があったのでここを境にサンダーで切断。

これでめでたくボルトオンで付きます。

こんなに切っても取り付けのボルト穴は一つも死んでいませんので強度的には問題無いでしょう。

なんとなくアルミペダルを付けてみました。

上側にフットライトもさりげなく装着。
カラーはアバンツァートのメーターに合わせるべく赤です。

今回はエーモンのフットライトキットがメルカリで安く出ていたので86用でしたが加工して取り付け。
といっても加工したのはステーの自作と配線が長すぎるので短縮したくらいです。

次にシフト周り。
これも結果から言うとボルトオンでは付きません。

MTはシフトワイヤーが2本、ATは一本。
空いてる穴が小さかったです。

入るようにカットします。

最小限でもこれだけ広げないと入りません。
この後錆止め塗装をし固定用の穴を開けてボルトで固定します。

無事装着が完了。

いよいよエンジンが邪魔なので下ろします。

ボルト3本抜けば真上にスコッと。

取り敢えず置き場がないので庭のオブジェにしときます。

せっかくなのでエンジンルームを軽く磨いておきました。

やり始めると止まらないので大体でやめておきます。
小さいクリップやカプラーも気になりだすと止まらないですが一応使えるものは取り敢えずそのままで、完全にダメになってる物は交換します。

燃料ホースはクリップも含めて全て新品にしました。流石に怖いので💦

長くなってしまったのでこの辺で😎

次回はエンジン乗っけます♪