スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例

2024年05月31日 16時13分

20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖

ハイパコのバネ21kgに交換して、⛽入れるついでに減衰を少し弄ったらOKでした😄💡不快なピッチングも無くて、踏んだら、リアタイヤも路面に吸い付く四駆みたいな安心感がありました💮💯🏁レースでの実績は伊達じゃないです。スプリングはハイパコしか勝て無いです🙆

前に作業が詰まっていたので、休んで下さい。🙏💦💦と、言ったのですが、お昼休み抜きで作業してくれました😅申し訳無いです。

３度目のチャレンジで、役４０分で作業完了しました。🆗✌

強化クラッチとLSD入ってるの説明したら、軽いから気づいてなかったみたいです。😂でも楽だと言ってました。エンストも一回もしないベテランです。💮💯

5インチのバネを使ったので、一番下げても純正位の車高になってしまいましたが、オーバーフェンダーを作ってもらうので、ショルダーが隠れるので🆗✌です。😆某YouTubeの車系のチャンネルでエボ6のトミマキを弄って４００馬力で、脚はオーリンズにハイパコの組み合わせ仕様だったので、レース🏁の世界で走ってた人には認められてるスプリングだと実感しました。🤗

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