スカイラインクーペのckv36・V36・スカイライン・ドリフト・油圧サイドに関するカスタム事例
2020年01月21日 23時21分
Shota@CKV36日産 スカイラインクーペ CKV36
S/C付き450馬力のドリフト用スカイラインクーペ、オープンドライブ用のコペンセロ、家族用のピクシススペースを所有しています。箱車よりもスポーツカー、ゴテゴテよりもシンプルが好きです。作業は板金とタイヤ組み替え以外は基本的に自分でします。
最近の散財。運転席をRECAROのフルバケ、RS-Gアルカンターラに変更。それに伴いSR-7 LASSICを助手席へ移設。
左右でデザインは異なりますがどちらもアルカンターラで雰囲気は合ってるような？
フルバケのホールド感、腰痛への優しさは一度味わったらやめられなくなりそう😅
車載映像を見てもセミバケとフルバケでは身体の固定度合が全然違い驚きました💦
触媒を純正改メタルからamuseのR1 SPORTSキャタライザーへ交換。同じメタルでもこちらの方がセルの目が荒く抵抗も少なさそうです。
これでやっとエキマニ、触媒、フロント、センター、リア全て社外のフルエキになりました🎵
交換後は3000rpm以上での音量が1.5倍くらいに増えた気がしますw
今までスーパーチャージャーの加給音に負けていたSACLAMのマフラー音がまた楽しく聞けるようになり大満足です😍
そして最近アメリカから届いたコレ。Z33用の油圧サイドブレーキキットなのですが…旋盤も溶接機も持っていないので取り付けは未定となっています😂
