流離の一匹狼さんが投稿したB11型 日産・サニー・B14型 日産・サニーに関するカスタム事例

ご先祖様に泥を塗ってしまった😵
part 4、5

1度目の過ち‼️
1981年 先代のFRからFFへ変わり室内スペースの拡大、エンジンA型からE型へ変更による軽量化、歴代モデル初のターボエンジンが加わりセダンを筆頭にクーペ、ステーションワゴン、3ドアハッチバックのバリエーションが増え大幅な変更によりフルモデルチェンジを遂げ一新したB11型 5代目です‼️
スタイルは先進的ですが先代より高級感が失われ安っぽい仕上がりとバリエーションの多さが仇となりユーザーから評価されなかった為ライバルのカローラには惨敗でした😩

2度目の過ち‼️
B11型 5代目の失敗を受けB12、13型でスタイルを箱形に替え人気を獲得してもう少しでカローラを上回る勢いまで回復していました‼️
しかし また日産の悪い癖が・・・(笑)
1993年 ユーザーの若返りを課題として8代目 B14型へモデルチェンジされましたけど質感の低下、ホイールベースを伸ばし新サスペンションの採用により室内拡大と居住性アップされるが大幅なコストダウンが図られていました😩
空力特性を追及したスタイリングはユーザーからの評価は低いよりも販売が散々な結果でした😵
B14型の不評のスタイルを受けB15型で先代のB13型に戻す形にするけど既に遅しライバルのカローラとの販売は月とすっぽんの差でした(笑)
そして2004年 1966年にサニーが誕生して38年で歴史に幕を下ろし次期モデル ティーダ･ラティオに引き継がれます。