ギブリのホイール交換・イタリア車に・国産車用・SA-55M・プロクセススポーツに関するカスタム事例

先週ボルト穴拡大した国産車用のホイール(ウェッズのSA-55M)を装着しました。

ギブリを購入してから不満だった「凸凹での突き上げ」、「直進安定性」、「轍でのハンドル取られ」が21インチ→19インチにして全て解決しました。

高速も走ってみましたが、振動も全く無いのでちゃんとセンターも出てるみたい♪

マセラティでこんな事するの私だけでしょうね(笑)

インチダウンしてとっても普通な見た目になりました。
この車で操安と見た目のベストバランスは20インチかな。

マイガレージにて作業。

ちゃんとTPMSも付けましたよ♪
ヤフ○クでAUTEL(サードパーティー製)の登録済みセンサーを購入しました。

フロントが純正より5ミリ外に出るので、バランス考えてリアに10ミリスペーサーを投入。
(リアホイールは純正19インチと全く同じサイズ)

リアはローター固定用のボルトがいるのですが、

ちゃんと逃げてくれました♪
ハブリングも装着。

純正の21インチとSA-55Mの19インチ比較。
SA-55Mの立体感が好きなのです。
センターキャップは注文済みなのでそのうち付けます。

外した21インチ(チターノ)はワタナベと共にガレージの高級オブジェに。

21インチと15インチ。
遠近法ではありません(笑)

今回履いたタイヤ。
実は昔R31にヴィモード(懐)を履かせてからトーヨー派。

世界初？ギブリにSA-55M。
タイヤとフェンダーの隙間見ると車高落としたくなる。。。

ギブリいじりたいけど、こっち優先なので。。。