レジアスエースバンの寒い・常磐自動車道・3.11あれから10年・ハイエース・200系ハイエースに関するカスタム事例
2021年10月21日 22時14分
東京↔️茨城 メルセデス・ベンツ新旧全般、my carはノーマル派ですが、カスタム、チューニング否定派というわけではありません。 なお、本文中では日本にメルセデス・ベンツを広めた故・梁瀬次郎氏に敬意を払い、敢えて「メルセデス」ではなく「ベンツ」と表記しております。
まいどご覧いただき、まことにありがとうございます🙌
ここんとこ、このクルマを出すときは雨続き☔
先週は仕事で宮城県は仙台の南外れまで💨
2015年の全線開通時以来6年ぶりに通った常磐自動車道も、広野まで4車線化されました。
ここから宮城県側の山元ICまでは対面通行になってしまいますが、震災と原発事故の復興事業でもあり、4車線化の優先度は高いそうです。
東北本線と常磐線の関係のように、雪も降らず勾配も少ないので、全線4車線化が完成すれば、東名と新東名のように交通の分散がより進み、東北方面へのダブルネットワークの完成となるでしょう👍
帰りは東北道経由で。
行き帰りと結構な雨が降っておりました☔
土砂降りの高速はあまり汚れない⁉️
下道では跳ね上げで砂が付いて汚れるところですが…
ハイエースは視点が高いので、長距離乗っても然程疲れません👀
高速ずっと乗ってると、やはりACC(アダプティブクルーズコントロール)が欲しくなります。
往復700kmで燃費は12km/Lといったところ。
戻ってすぐ雨の日洗車300円😍
拭き取り不要👍
汚れは溜めない、これがクルマを綺麗に保つ秘訣❔
周りから見ると、ただの奇特な人にしか見えません😓
東北道と常磐道、景色は東北道のほうが楽しめる気がします🏔
常磐道は日立を過ぎると山の中を走るので、まるで新東名のようです。
震災から今年で10年。
だからといって終わりではありません。
まだまだ復興の道のりは遠いので、決して記憶を風化させてはいけません。
それでは皆さんごきげんよう👀
