セレナのレスポンスリングに関するカスタム事例
2020年01月25日 22時56分
miyasuke日産 セレナ GFC27
小さな車を直したり壊したり🔨 フォロー・フォロー外しご自由にどうぞ🪖 880コペン(13.7万km) 52フレアクロスオーバー🆕R6.1〜 C27セレナ(妻車) 124スパイダー(家族車) セリカLB 1977 前期仕様(家族車) 95プラド(28.9万km) R6.1降りました ピックアップ2022.9.14コペン掲載 ピックアップ2019.8.26セレナ掲載 CarTuneカレンダー 2024/2021/2020掲載
写真とは関係ありませんが、シエクルのレスポンスリングを装着しました。
当初サイズ違いのものが到着したようでうまく装着できず、問い合わせて交換してもらいました。外径72mmが正しいはずが、70mmが入っていました。
サクッと外してエアフロセンサー？の後ろに挟み込みました。72mmの正しいものでも若干ゆるいですが、同封のアルミテープで固定して元に戻しました。
まだちょいノリしかしてませんが、以前付けたスロットルスペーサーと合わせて、アクセル操作に対するレスポンスが良くなりました。スペーサーもそうですが、プラシーボ系パーツではないかと疑ってましたが、発進から50kmくらいまで加速のモタモタ感が和らぎ、あまり踏まずとも進むようになりました。
まぁ、すごい速くなったとかではなく、踏んだら普通はこれくらい走るよね、という感じですが😅
燃費についてはまだなんとも言えませんが、特別良くも悪くもなってないです🤔
