セレナのレスポンスリングに関するカスタム事例
2020年01月25日 22時56分
miyasuke日産 セレナ GFC27
ホイールが違うくらいです。 フォロー・フォロー外しご自由にどうぞ🪖 124スパイダー セリカLB 1977 前期ルック 52フレアクロスオーバー C27セレナ 880コペンは卒業しました🎓 ピックアップ → R6.12スパイダー/R4.9コペン/R1.8セレナ CarTuneカレンダー → 2024/2021/2020掲載
写真とは関係ありませんが、シエクルのレスポンスリングを装着しました。
当初サイズ違いのものが到着したようでうまく装着できず、問い合わせて交換してもらいました。外径72mmが正しいはずが、70mmが入っていました。
サクッと外してエアフロセンサー？の後ろに挟み込みました。72mmの正しいものでも若干ゆるいですが、同封のアルミテープで固定して元に戻しました。
まだちょいノリしかしてませんが、以前付けたスロットルスペーサーと合わせて、アクセル操作に対するレスポンスが良くなりました。スペーサーもそうですが、プラシーボ系パーツではないかと疑ってましたが、発進から50kmくらいまで加速のモタモタ感が和らぎ、あまり踏まずとも進むようになりました。
まぁ、すごい速くなったとかではなく、踏んだら普通はこれくらい走るよね、という感じですが😅
燃費についてはまだなんとも言えませんが、特別良くも悪くもなってないです🤔
