クラウンロイヤルの17クラウン・クラウン・次期クラウン・クラウンSUV化説・ニューモデルマガジンXに関するカスタム事例

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4月25日、かーちよ〜ん登録満4周年記念㊗

投稿第一回の過去車17クラウンに因んで久々のクラウンネタ👑

4月26日発売予定の「ニューモデルマガジンＸ」誌のお知らせにこんな文言が😮

SUV化、ＦＦ化、マジェスタ復活など、色々と情報が錯綜している中で、このような展開に。

ベストカー誌による、4ドアクーペタイプとされるもの。

LEXUS ESやカムリと同じTNGA GA-Kプラットフォームを採用とされるFWDベース。

トヨタ的には、ジャーマン③のうち、ベンツビーエムと違ってアウディはFWDとそれを元にしたAWDであることから、クラウンも同じでも良いか❔という判断だったのか🙄

ベンツビーエムにもFWDモデルはあることだし‥。

現行モデルの発表は2017年の東京モーターショウ。
翌年6月に販売開始。

４年ではあまりにも販売期間が短すぎるような🙄

わざわざTNGA GA-Lプラットフォームのナロー版まで作って、たった一代で止めてしまっては元は取れないはず。

商売上手？なトヨタがそんなことするワケは無いので、エンジン縦置きRWDモデルは、以前の投稿に書いたようにLEXUS ISのような22型の「メジャーチェンジ」モデルかも知れません😮

ベストカー誌によるSUVタイプのクラウンクロス(仮)とされるもの。

次期型はカローラのように、クラウンクーペ(仮)、クロス、マジェスタのように「商品群」として展開されるのではないか❔という。

話変わって17型。
今でもワンオナものの上物が結構出てきます。
おそらく、免許返納された方のものではないか？と思われるタマが多数。

記録簿なんて付きっぱなし❗
走行50千㌔以下も多数。
上物の割合はセルシオよりも高い😀

そんな中に有った、後期型プレミアム21。
ダークブルーマイカのボディカラーがナイス👍

レースの半カバーも付いてます😍
これを仕上げて「型落ちの新車」風に仕上げて乗るもよし😀

最近は17のマジェスタも良いと思います。

これもダークブルーとかで、いかにも新車から社用車として使ってます感で乗ってみたい😍

ベストカーWEBの記事で、これは当たってると思ったもの。

私のロイヤルサルーンも、170千㌔ノントラブル、ムカシベンツ並の整備してたお陰でノントラブル、洗車機に週１、２回塗装入れても塗装はしっかりしてました。

そしてそんな中、フォロワーの17クラウン乗り「わちわち」さんがピックアップされました🙌

おめでとうございます🎉

細部まで拘りの一台です👍

クラウンユーザーを若返りさせる、とトヨタは躍起のようですが、若返らせるといっても20代の若者に売るワケでもなく、40代〜くらいにしたいのかもしれません。

今の40,50代が見てきたクラウンは、13あたりからのモデルです。
ノーマルモデルはもちろん、それらを「VIP CAR」仕様にして乗ったり憧れた方たちも居るはずです。

それらの層を狙うのであれば、妙に新しい所を狙うより、従来の路線+αで良いのです。
「クラウンの威厳」を好んで乗ったりイジったりしてたのですから‥

大胆な変革が最も成功したのは、ゼロクラウンこと18型ではないかと思います。

なぜこの変化は成功したのか、トヨタ開発陣はもう一度「ゼロクラウン」の志で考え直してみては如何なものか❔

それでは皆さんごきげんよう🌚