アクセラスポーツのLabradella Type SiR・みんなのエンジンルーム見てみたい・見えないとこも大事・純正然www・ECUチューニングに関するカスタム事例
2022年11月12日 19時17分
悠ちゃん@ゆとりキングマツダ アクセラスポーツ BK5P
車種に拘らない付き合いを好みます。 イイネしてくれたからフォローして終わり！の人、お断りします🤭 アクセラ、エイト隔てなく見に来て下さる方やコメント頂く方中心にフォロバさせていただきます。 冗談通じない方、女性にばっかフォロー、コメントの方❌ 数より質重視です。 ハンドルネームの由来はゆとり世代一人っ子で甘やかされてきた背景にあります。 ドライブ4、整備3、カメラ3くらいの比率です。 皆様得意なことでなく、自分に足りない要素こそコメントし合い、補い合いましょう👍
タグに便乗(笑
意外と左右バランスのいいエンジン搭載位置
高価な改造はしてません
高価な改造手がけてるショップもありません😂
変わったのは表に見えないとこばかり…
見た目で分かるところだと、パワー不足なので、ラムエアBOXにJ´sのS2みたく耐熱テープ巻き付けてます
ラムエアBOXキットに着いてきた吸い込み口周りのテープは…直ぐに吹っ飛びました。使えん👎
ただ追加メーター着けてないから…耐熱テープの効果は分からない🤣
ちなみにみんながよくやるタワーバーは着けていません(着けません)
ステアレスポンスには十分満足していて、車高調+社外スプリングできっちり曲がるので、タワーバー装着すると切り足していった時に曲がんなくなるのが嫌です。
あと重くなるから( ´･∀･` )
他の方と明確な差別点は…社外の強化イグニッションコイルとブーツを別物で組み合わせて使ってます
外した純正エアクリBOXの下にいるので全然見えない😇
ENGコンピュータは…ステッカーでしか分からない(汗)
書き換えでトルクアップして乗りやすいのに…エイトの倍走ります😘
