エクスプローラーのリフトアップ・考察・メリット・デメリットに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エクスプローラーのリフトアップ・考察・メリット・デメリットに関するカスタム事例

エクスプローラーのリフトアップ・考察・メリット・デメリットに関するカスタム事例

2021年12月13日 16時43分

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まさたかフォード エクスプローラー 1FMEU74

車が大好き機械が大好き! 場所と時間、知識が許す限りのメンテナンス/チューニングは出来る限り自分で作業をするようにしています。 アレも良いコレも良いとコロコロ車両が変わりますが許してください😢 https://instagram.com/masataka_oda?igshid=MzMyNGUyNmU2YQ== あまり更新しないインスタグラム ご用命、メッセージはこちらに☀️

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かさ上げリフトアップの考察。記録程度

メリットとしては
四駆としての圧倒的な存在感/格好良さは上がる。
視界が良くなる…くらい?(笑)

デメリットとしては
サスかさ上げリフトアップの弊害として、このエクスプローラーの場合はアッパーアームがこれ以上動かないくらい極度に(限界まで)下がってフレームに当たりリバンプ(伸び)が出来ずガツンと物凄い音がする。

つまりは通常時で伸び切っていると言うこと。
サスの伸び縮みには余裕はあるが、アームがそれ以上動かない位置にあるので…

↑これが一番の問題点。

スタビライザーも当然限界に引っ張られた位置に来るので余裕がなく、乗り心地の悪さとふらつきの原因にもなる。

あと、アッパーアームが適正位置より下へ引っ張られ過ぎな為、ナックルとの接続も引っ張られた場所に来るためにキャンバーが5度以上はつく。

キャンバーがつくと当然タイヤが片減りする。
それと直進安定性が低下する。

各ブッシュやブーツ、駆動系の負担がかなり大きい。

大経タイヤにすれば当然重くなり、加速性能/ブレーキ制動距離/燃費が悪化する。
↑のタイヤやらキャンバーやらのせいか?ABSや横滑り装置が働く センサーの誤動作が出る

高さ4cm以上のアップは車検に通らない(構造変更が必要)

幅フェンダーから大きく出るため車検に通らない(構造変更が必要)

インナー/アウターにも当たるところがあるため、加工や取り外しが必要。

あれ?弊害だらけだ(笑)
サスがきちんと機能しないのはよろしくないので2インチに変更しようかなー??
そんな変わらなそうだけど。

純正の設計は良く作られていると言うことですね。(そもそもリフトアップする設計ではない💧)

まぁ、エクスプローラーにもっときちんとリフトアップに関するパーツが出ていればこんなアンバランスにはならないのだろうけど、無いのだからこれは仕方ない。

本格四駆みたいに4リンクや5リンク化出来たり、エンジンやアームやデフやボディもリフトアップ/ダウン出来るキットなどあれば良いのだろうけど
これに乗ると言うことはそう言うことと割り切るしかない。

やるなら自己責任と言うことらしい。

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