WRX STIの最強に関するカスタム事例

WRX STIの最強に関するカスタム事例

2018年08月12日 07時52分

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ふ～みんスバル WRX STI VAB

無言フォローはしないで下さい。無言フォローは無視します。フォロバは仲良くなってから✋ フォロワーさんでも音沙汰無かったり投稿に共感を持てなくなれば解除します。よろしくお願いしますm(_ _)m

WRX STIの最強に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

E型が発売になりましたがD型と何が変わったのでしょうか？
カタログではサンルーフがS4だけの設定だったのがSTIでも設定可能になった。
だけ？
いやいや、E型からは更に高ブーストに対応できるエンジン（シリンダーブロック）になったみたいですよ！？

WRX STIの最強に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

なので、今回発売したRA-RのバランスドエンジンがEJ最後？にして最強？なエンジンかもしれませんね？( ´∀｀ )b

お久しぶりです💡 E型はシリンダーブロックが強化されてるんですか！？道理でエンジンの型番が変わってると思った… 強化ブロックだったら圧縮抜けなかったんですけどねぇ💦 良い情報頂きました💡

2018年11月20日

こんばんは！よく前の投稿見つけましたね(^_^;) 内緒ですよ！(* ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ修理はまだ手付かずですか？

2018年11月20日

そうなんですよ… もはや丸々新品のエンジンを買うしかないかもしれません↓↓

2018年11月20日

どこまでダメなのかわかりませんが、エンジンベアASSYで買えれば回りを付け替えるだけで済むと思うのですが？

2018年11月20日

フォローありがとうございます！こちらもフォローさせて頂きましたm(_ _)m

2018年11月20日

ベアエンジン…つまりパーシャルエンジンの事ですよね？？それが現行でエンジンの型番が変わってしまって、補機類が対応しないらしいのです。そしてスバルは現行しかパーシャル売ってないし、部品単体ならB型もあるので、1から組んだらどうですか？って話ですが、そうすると工賃を考慮するとエラい額にw そこでお店に悩んでもらってます💡

2018年11月21日

同じVABなら補機類が合わない事はないと思いますけどね？なんせ20年以上前からあるエンジンですし！たぶんディーラーは型番が違うからわからないって言いたいだけかと？自分もちょっと調べてみます。

2018年11月21日

ですよね！？大丈夫そうだと思うんですけどねぇ💦

2018年11月21日

ディーラーではなく、エンジンを作ってる友達に聞いてみました。付くって言ってました。初期のEJとかはバルブタイミングやらTGVバルブやらないのでダメみたいですが？ベアエンジン（パーシャルも同じかと？）は80万を越えるかも？と言ってました！ショートブロック（俗に言う腰下）なら15万位じゃないかな？と言ってました！何にしてもそのエンジンは下ろして開けて見ないとどこまでやらなきゃならないか解らないですね(^_^;)

2018年11月21日

それと、どこのショップに相談されているのかわかりませんが、インプレッサNETのFEなら中身はT-getさんだと思いますので、そちらに相談されてもイイかもしれませんね！

2018年11月21日

色々調べて頂いて申し訳ありません💦 成る程💡やっぱパーシャルなら付くんですね！それなら現行の強化されたシリンダーブロックで組めますねー🌟 また明日相談してきます(￣^￣)ゞ

2018年11月21日

とは言え、私が責任を負えるような事ではありませんので、『参考までに』と言う事でよろしくお願いしますm(_ _)m

2018年11月22日

なんとかリビルトのエンジンが手に入りそうです💡 下取り無しのエンジンだからリビルトの扱いが意味不明ですがw あとパーシャルエンジンは自分の勘違いだったみたいで、現行の型番と照合して購入の是非があるみたいです。つまり、現行の車体番号で申請しないと売ってくれないみたいですねー💦 E型の人しかE型のエンジンは買えないみたいです。そしてE型以前は売ってません！ですからね💦

2018年11月22日

そこのディーラーは融通が効かな過ぎですね┐('～`;)┌ でも、リビルトエンジンが手に入るようで良かったですね！( ´∀`) でも、リビルトエンジン頼む前にエンジン開けてみた方が良くないですか？

2018年11月22日

マイクロスコープで覗いた限りではダメそうでした💦 ディーラーではなくスバルに問い合わせてのへんとうでした💡

2018年11月22日

マジっすか！仕事中に考えてたらイライラしちゃいましたよ！(-_- ) 古い車は新品で直す価値が無いって言いたいのか！( ｀Д´)/

2018年11月22日

BRZもそうみたいです… ただ、86だとトヨタが各年式のパーシャル売ってくれるみたいですよw 全部スバルで作ってるのにw きっとトヨタが部品組立ててラインナップとして用意してるんですね💡

2018年11月22日

それが普通ですよ！ VABなら現行だっつうの(＃｀皿´) 20年以上作ってるのに何言ってんだか？┐('～`;)┌

2018年11月22日

自分の中では結構幻滅してます⤵︎ まぁいい車作っても、良いメーカーとは限りませんね💦

2018年11月22日

ですね( ´-ω-)

2018年11月22日

何はともあれ、ふ〜みんさんにはお力添え感謝感謝ですm(_ _)m

2018年11月23日

おはようございます！m(_ _)m いえいえ、私は大した事してないです( ´～｀)ゞ直った後にまた壊さないようにセッティングしないとですね(* ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

2018年11月23日

お小遣い制でなかなか弄れないですが、キャタライザーとマフラーにFE位まではやってみたいので、参考にさせて下さい( ´∀`)

2018年11月23日

今思えばキャタ、マフラー、インプFE、剥き出しエアクリ、強化ブローオフで充分でしたw

2018年11月23日

その他は何をやったんですか？

2018年11月23日

ブーコン入れてから色々やりすぎましたね💦 限界攻めたくなっちゃうのでw

2018年11月23日

ブーコンって言ってもVABの現状だとブーストアップと言うよりブーストを安定させる目的ですよね？ 8000までブースト1.5掛かるようにしたんですか？

2018年11月23日

そうですね！後は低回転からの立ち上がりを鋭くさせようとやったんですが…あんま良くなかったみたいですw

2018年11月23日

8000までブースト1.5掛けたから壊れたのでは？(;￣ー￣A

2018年11月23日

それがですねーどう設定しても6000以降のブーストのタレは修正出来なかったんですよねぇ。純正のタービンだとキツいみたいですね💡 タービンちっさいんですよw

2018年11月23日

そうでしたか！まぁ、ノーマルタービンですからね！(^_^;) でも、タービン入れてそれやったら壊れるでしょ？ GT3タービンとか入れてる車はブーストいくつ掛けてるんでしょ？昔乗ってたスカイラインはタービン交換してブースト1.0位で400馬力でましたからねぇ。 VABはブースト高過ぎですよ！下から回したいから小さいタービンで、パワー出したいから高ブーストですか？ムリし過ぎです( ´-ω-)

2018年11月23日

ぶっちゃけEJ20のショートストロークがネックですねー。ショートストロークで低回転のトルクが足りない。ターボで補う。高回転だと排圧高いからサージングする。タービンを大型化する。低速トルクが死ぬw この悪循環の最大限の譲歩、バランスが純正のサイズなのかもしれませんね💡 ブローオフも0.5から解放しちゃう位ですからね💡

2018年11月24日

おはようございますm(_ _)m ショートストロークならではの利点と欠点がある訳ですね！なるほど！( ￣▽￣)

2018年11月24日

RA-Rは動画見る限りノーマルで1.3ほどかかってるのでなかなか期待できそうですそれにしてもE型からエンジンに手が加えられているとは知りませんでした・・・

2018年08月13日

たぶんちょこちょこと何かしら手が加えられてるんですよ？( ￣▽￣)

2018年08月14日

悪くなる訳でもないのでいいと思うのですが・・・またライトのメッキが剥がれるとか言うことがあると結構クレーム来そうですね

2018年08月14日

年々いろいろとコストダウンされているのも確か！ D型からフロントに6ポットキャリパーが付いた代わりに他がコストダウンされてしまっているのでは？

2018年08月14日

ありそうで怖いですね・・・

2018年08月14日

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