RX-7のブレーキパッド・フクピカ艶に関するカスタム事例

2020年09月10日 09時52分

#ブレーキパッド #フクピカ艶

みこちんマツダ RX-7 FD3S

福岡でZ34に乗ってます(°▽°) フォロー、コメントお気軽に(^-^) 過去車 FD3S AE92 ST182 SW20

久しぶりの福岡PayPayドーム横です。エアコンつけるとガソリンの減りが半端ないです(￣▽￣)

車検時にブレーキパッドが減ってると言われましたが、効きは悪くないんですが新品にすると効きはもっと良くなるんでしょうか？😲パッドも社外品だと効きも良くなるんてすかねぇ😲

ろた

ブレーキの効く効かないは好みと適正温度に入れられるかだと思いますよ。初期タッチで効くのを好む人が奥で効くパットを選んでも効かないと思うし、逆の人だと使い辛いとなるし。プラスしてどんなに高価なパット入れても適正温度に入れないと全く効かないし、減るだけですしね。 FDのローターもキャリパーも16インチ車、17インチ車共に純正でも良く効きますよ。毎月ミニサーキット行ってた時は16インチ車でパット、ホース交換とマスターシリンダーストッパーだけでしたしw 基本的にはFDならむやみやたらとキャリパーを替えるのではなく、マスターシリンダーストッパーとかメッシュホースに交換して剛性上げる方を勧めますね。それなら前後のバランスも崩れませんし、剛性上げるだけで効きも上がりますよ。そしてパットが鳴かないので快適、洗車も楽ですw

2020年09月10日

みこちん

FDってヘタに触らない方が良い箇所もありますよね。FDはスピードが出る車なのでブレーキ関係には気を使ってやりたいと思います(*^▽^*)

2020年09月10日

伝助 @ SSTファイナル

材質次第です。交換する理由として、スポーツパッドだと、まず耐熱。ハードな走行をすると、ブレーキが効きにくくなるのを防ぐという理由です。もう一つは、コントロール性です。軽く踏んでも、ガクンと来るようなパッドだと使い辛いので、制動力の調整がしやすい物にした方が良いという理由です。制動力の向上を狙うなら、ローターを大きくするのが、1番効果があります。ローターの外径に、パッドを押し付けるからですね。他にもあるかもしれませんが、パッと思い付くのは、そんな感じです(´・ω・`)

2020年09月10日

みこちん

コメントありがとうございます😊確かに効きが良くてもガクンガクンとなるのは困りますよね。コントロール性が良くて制動力が上がるのが良いです。ローターを大きくですね。FDもまだ社外品も多くありそうだから色々見てみます(*^_^*)機械には弱いので優先順位が分からない事が多いのでありがとうございましたo(^o^)o

2020年09月10日

伝助 @ SSTファイナル

ただ、ローターを大きくする際に、キャリパーもそれにあったものが必要になるし、ホイールもインチアップしないといけないから、フルブレーキでタイヤがロックするなら、無理にブレーキ容量を上げる必要はないとも思います。お金が、かなり掛かりますし(´-ω-｀)

2020年09月10日

みこちん

確かに1つ変えるには他にも変えないといけなくなる事はよくありますね(⌒-⌒; )私もお金が1番のネックです(￣▽￣;)

2020年09月10日

ろた

パットが減る事で磨材の表面積が減る分、フェードやベーパーロックは起こる要素は増えますから、フェードによる効かないは起きるかもしれませんね。自分は純正パット残り2ミリくらいまで使いましたが街乗り、山をちょっと飛ばすくらいじゃ効きの変化は分かりませんでしたねw パットの減りはパットを前後一緒に交換したときにフルードも交換し、リザーブタンクの上限に合わせてます。そうする事でパットが減れば液面も下がりますので、簡単に目視チェックができます。ご参考までにw

2020年09月10日

みこちん

コメントありがとうございます😊私もそんなに走りこむわけでもないので変化は分からないでしょうね。そんな気がしてましたw残り何ミリとかまでは聞いてないので聞いておけば良かったと思いました。危ないとは言われなかったのでまだ良いかもですね。ちなみにフルードだけ替えましたが当然変化はわかりませんでしたw

2020年09月10日

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