スカイライン GT-Rのイグニッションコイル・点火系チューニング・RB26・尻ーズに関するカスタム事例
2019年11月05日 00時24分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
尻ーズ！
任意保険の契約更新の兼ね合いから、まだ本格的な公道復帰とはなっていませんが、バンパーがまだ少し煤けて黒くなってました。
燃料の経路の洗浄、ガスケット交換、スロットルリフレッシュ等でそれらが起因する不調はなくなりました。いいエンジンの３要素である
いい点火
いい圧縮
いい混合気
これらはもちろん内燃機関の基本でありひとつでも欠けたらキロいくらの鉄の塊にしかなりません。
また不動車になりましてw
イグニッションを研究してみるために摘出！
禁断(!?)のイグニッションハーネス解体!!
配線を太くしようと模索してるわけですが、カプラーはパキパキで割れるし、割れたら割れたでカプラー単体が部品では出ない？とのこと。
あったら全部作ってやる！配線図もあるし、これを模造する。
ディーラーのお話では、アースを手直しするのが手っ取り早いとのこと。
確かに、アースの導通は機器の安定動作を確約してくれる。
あるいは、奥の手となるかは不明ですが、点火系昇圧作戦!!16Vを入力し、燃焼をよりよく促進しようというのが狙い。
ただし、電気系の素人チューンは一歩間違えば燃料以外が燃えるので安直にはやらずにプロの話等を聞いてみようと思ってます。
接続してるタコ足分岐点は圧着でした。ビニテでぐるんぐるんに巻かれてました。ここをはんだで固めて、熱収縮チューブできちんと絶縁してみたいと思います！
あとは、アースな丸型端子を新しくしてどうなるか？
10日にツインリンクもてぎにて開催されるHONDA RACING THANKS DAYに行く予定なので、時間を見つけ次第施工してみようと思います！
