タントのグリル・タントカスタム・L350・21クラウン・移植に関するカスタム事例
2019年03月02日 15時44分
misoraijuダイハツ タント LA600S
from NAGASAKI→to FUKUOKA💡 車好き、バイク好きです✨ 基本的になんでも自分でします😁👍 若い頃はイベント仕様のコテコテにイジってましたが、結婚して子供も3人いるので、金も暇も無くなって車イジりは卒業しましたが、今は金を掛けずにDIYでコツコツイジってます☺️ やっぱりどんな状況になっても車イジりは辞められないww
後期のトップエディションバンパーの開口部の形って、21クラウンのグリルに似てませんか？
そこで移植を考えまして、合成で作ってみたところ、こんな感じ✨
これはボンネットグリル下から移植した場合💡
思ったより意外に良い感じじゃないですか？👍
え？俺だけ？ww
完全にミニアルファードやん🤣
そしてこっちはボンネットグリルの下にあるロアグリル？の下から移植した場合💡
どっちがしっくりくるかなぁ？って感じやけど、その前に、トップエディションバンパーの開口部よりクラウングリルの方が面積が小さかったら移植できんけど😅💦
クラウングリルの方がデカいならカットしたりして形を合わせられるから大丈夫だろうという計算ww
昔L350タントカスタムにもこの考え方で16アリストのグリル移植できたし何とかなりそうとは思うけど、とりあえずクラウングリルのサイズを知りたい😃
