シビックタイプRのFK8・DIY・愛車しか勝たん・SPOON・プログレッシブスプリングに関するカスタム事例

spoonのダウンサス取付&フロントサスのガイドピン外しを作業しました😁

DIYでダウンサスの取付にトライ！
ちなみにフロントは大変面倒そうだったのでリアとは別日に作業です😅

FK8のリアはショックとバネが別で最近のはこういう構造が多いですよね🤔
DC5で車高調交換した時は普通の一体でした🤚

リアのバネだけであればスタビリンクとアームのボルト外してすぐ終わりますがスプーンのバネはショックのバンプラバーを1.5センチカットするのでショックも外します。

ショックは車内側ではなくタイヤハウス側からボルト2本で止まってるのですがインナーカバーを外さずにめくってボルト外しました💪

外したショックはこんな感じ🤚バンプラバーはジャバラをめくってカット可能でした✨取付後の画像はないですが後は1Gかけながら戻すだけ。
ちなみにショックの電子制御のコネクタは白い部分を横にスライドさせてロック解除すればコネクタが抜けます😁

フェンダーとタイヤの隙間は18インチ、245/40で指一本入らないくらいの見た目になり、まだ馴染んでない状態で約2センチ下がりました😆

ちょうど良い下がり具合👌

次はフロント、まずはガイドピン外すとキャンバーをほんの少し付けれるとのことで他の方を参考にフロントのダウンサス取付のついでに作業🤚
ちなみにトルク管理は全てナットにマーキングで対応しました😄

サスの取付穴が少し調整できるように広がってますがガイドピンがあるので動かせないのでガイドピンを外します😏
ワッシャーを数枚噛ませての作業されてる人が多いようですが自分はワッシャーは2枚のみでナットもサスのナットを使用しました。
ワッシャー→メガネレンチ（ワッシャーの代わりのスペーサとして）→ワッシャー→ナットの順にサンドイッチしてナットを締め付け。

ガイドピンが抜ければ画像のようにネガキャン側へ調整して取付。
ガイドピンの穴は純正パーツのホールシール品番91607-T0T-000でめくらしました👍

詳しい画像はないですがフロントはめちゃくちゃ大変😭
他の人の作業を参考にやりましたが複雑で時間かかりました💦やり方がわかったので次は少し早くはできそうですが疲れます😅
ロアアームはアームが大きく手持ちのボールジョイントプーラではうまくかからず、アストロで差込口が大きいやつ買ったけど外れず、結局別な手持ちのプーリ抜きがあったのを思い出し、それでバキッと抜けました😆
それとショック下部が刺さってるのをフォーク部から抜くのが苦労しました😭

スプリングコンプレッサー使用し、分解。
こちらもバンプラバーを1.5センチカットです🤚

元に戻してパシャリ😁

フロントはフェンダーとタイヤの隙間は指半分くらい。
約1.5センチくらい下がった感じですかね😃馴染めばもうちょい下がるかと✨

J’sRacingのマフラーでも9センチは確保してるので車検も問題ないかと思います👍
あと2センチくらいは余裕あります😏