スカイライン GT-RのDIY・メンテナンス・プラグ点検・エアクリーナー交換に関するカスタム事例
2022年09月12日 11時08分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
皆さんこんにちは!!
このところまた盗難が相次いでます。
90年代のスポ車オーナーはさらに警戒しましょう。
んで、今回また細々とイジイジしましてエアエレメント？エアフィルター？を交換しました。
４万キロぐらい使ったかな？純正はご覧の通り。
そして、BLITZのサスパワーLM(純正交換タイプ)にしてみました。
まだ走らせてないですが、期待ですね。
1～3
4～6
それと。少し前にいれたNGKのIRITOP7のチェック。
このプラグでスポーツ走行(富士と袖ヶ浦の)２回こなしてるので、相応にへたってるはず。
焼け具合はとても美味しそう・・・
じゃなくて良い燃焼ができてそうです。
昔のプラグならギャップ調整は大切なんですが今のは不要？とのこと。
過去にJOG-ZRとかグランドアクシスをいじって原付のエンジンいじり倒してた経験からの実験です。
シクネスゲージをあてて0.8ちょいにしてみました。
このプラグいじいじはエンジンのコンディションを大きく左右するシビアなものだし、間違えてることを承知の上でやってるのでマネはしても責任取れません。
エアクリやプラグのチェックは今後のエンジンのコンディション維持においては大切なことなので後程走らせてフィーリングをみてみましょう。
