M4 クーペのROHANA wheels・カスタム・車高調整・洗車に関するカスタム事例

皆さんおはこんばんにちは！

ぼちぼち計画していたプチカスタム完了しました！

ナンバー穴、ウォッシャー穴、牽引フックのスムージングにフロントのアーム交換して前後キャンバーを付けました😎

そしてDCTプログラム書き換えもしてもらって、DCTの動きとシフトフィーリングがビビるほどに変わりました🤯

詳細は下に続きます！！

MEGAN RACING フロントロアキャンバーアームへ交換！
色々と問題が発生して、ショップの方には色々と試行錯誤していただきました🙇‍♂️

装着後はトータルアライメントを測定&調整！

色々と要望をショップに伝えて、ベストな状態に調整して頂きました！
乗り心地が変わり過ぎて大満足です😳

前後キャンバー約3度通し！
走りと見た目の両立です🔥

インスタ繋がりの外国の方やショップの方に相談してPDCとサイドビューカメラは敢えて残しました！

海外のMと比べると残した理由が分かると思います😎
拘りー！拘りー！

ナンバーステーも純正の見た目を崩したく無かったので、純正ステーを加工して、ナンバー装着時も純正位置で違和感無いように仕上げました😎

純正ステーもグロスブラック塗装！！

ウォッシャータンクの蓋もおニューになりました！

実は、LCI車両や最近のBMWはウォッシャータンクの黒い蓋が廃盤になって、青い蓋に変更されています！
ベッドライトにリアコンビはLCIなのに、ウォッシャータンクの蓋だけ前期は許せなかったので交換しました🤣

これでバッチリです👍

見た目が変わったついでに、DCTプログラムをxHP Flashtoolにて書き換えして頂きました！

クラッチ圧着力アップ、M4 GT4 Race-Car に基づいて最適化されたシフトフィーリング😍
めちゃくちゃ最高です！

車高短大好きだけど、走りも捨てられない一番わがままな仕様😇

エアサスも考えたけど、やっぱりMは走れてナンボな車だと改めて実感しました！

8月13日は大阪遠征！
めっちゃ楽しみです！