フーガの退院・今日の代車シリーズ・代車を知れば己を知れる・サンルーフバイザーに関するカスタム事例

サンルーフバイザー復活＆雨漏り修理完了！＼(^^)／

うむ。やはりサンルーフバイザーは要る！サンルーフも要る！たとえ雨漏りしようとも…

『4.5』
『パール白』
『サンルーフ』

でコイツを選んだんだから(￣▽￣)

嬉しい誤算の『純正フルエアロ』『サンルーフバイザー』『字光式ナンバー』

ドレーンの清掃と…天張を一部はがしてシール塗り増し

わりと重作業では？💦

⭕️はハミでたシール剤（前は無かった気がする）

これで完治したと思いたい…

今回の代車はワゴンR

NA
38,000キロ

なんかブレーキがフワフワだったんだよね。リヤはドラムだからカックンすると思ったのに。

革巻きハンドル！！😍

もうね、コレだけでクルマの印象（受けるインフォメーション）がガラりと変わる！ぐらいイイ！❤️

電動パワステじゃないみたい👀

なお、テレスコピック機能は無い（だいたいのクルマは無い）

ちなみにCVTは、だいぶギクシャク感が出てる。3.8万キロで…（そういえばGDフィットの時は、純正CVTFで毎年交換してたな）

そしてコレ！！ヘッドアップディスプレイ！

『HUD』てボタンがあったからピンと来たよね。ミリタリーオタクなら馴染みの単語。しかもリトラクタブル！！

これ欲しい！😍（むり）

なお、回転数の表示機能は無い模様

そして帰ってきた愛車の印象は…

『よく曲がる』
『よく止まる』
『ドラポジがシックリくる』

扁平率の話かなあ？ステアリングレスポンスがいい。仮にもスポーツタイヤだし？✨

ブレーキもしっかり感が段違い。特にイジってないブレーキだけど、車格の差か？ブレーキフルードの鮮度の差か？

一番の違いはドラポジ。フーガは調整箇所が多い。スポーツカーみたいに。
シート座面の高さは前後で変えられる。ステアリングはテレスコピック付き。こういう差だろうな。

左足のスペースも差があるね。縦置きFRのほうが窮屈そうなのに。フーガは違和感ない。ワゴンRは左足の置き場に困った。

※イメージ画像

これで、しばらく何も起きずに走ってくれたらいいなあ…（いつも言ってる気がする）

ただいま138,001キロ