T-ロックのアネスト岩田ターンパイク箱根・VA performance・SACHS 改・アイドリングストップキャンセラー・CodeTech CAMに関するカスタム事例

昨日からボクスターを車検(その他ゴニョゴニョ)に出したので、今日はT-ROCで活動しました。

まず、ネットショップ購入してあったcore OBJ Front Emblem Protector クリアスモークタイプを先週末に貼り付け。

先月のFSWオールスタイルミーティング時にお会いした、ナンチャンさんのゴルフRヴァリ号に貼られているのを見てカッコイイな…と真似しんぼw

暗いガレージ内では変化が良く分からないですね💧

それからミーハー(死語⁈)な私は、発売されたばかりのcore OBJ Carbon Tone Door Kick Guardも装着してみました。
前席をレカロにしたら、乗降時に足が当たるなぁ…と思っていたタイミングで発売されたので、飛びついてみました。

恐らく我が家のT-ROCにとって最後の大モノ弄りとなるであろう、ローダウンスプリングから車高調への変更‼️
そもそもT-ROC用はラインナップされていないSACHS Performance コイルオーバー。
もちろん装着実績も無い中、VAPerformanceさんでひと手間もふた手間もかけて取付けしていただきました🙌🏻

アイドリングストップキャンセラー(ラストストップメモリー)も施工してもらいました。

いろいろあって受付嬢に復帰した🐈ミゲさん、アイドリングストップ中w

アイバッハ・プロキットでのローダウン時から更にもう10mmダウン。
安全機能等にエラーが出ない辺りの車高でセット。
減衰調整付きなので、走る場面に合わせた変更が効きます。いろいろ試しながら探って行こうかと。

まずはお試しセッティングで慣らし走行へ。

登り坂ではディーゼルのトルク感を堪能♪

SACHSコイルオーバーVAP仕様を体感させていただいた、"あの方"のゴルフGTIを彷彿とさせる、接地感と軽快感の絶妙なバランスを感じる足回りになりました🙌🏻

と、大観山スカイラウンジに"あの方"たかさんが！

やっぱりたかさんのGTIクラブスポーツは「レーシー」、T-ROCは「スポーティーチック」ぐらいの違いがありますねぇ💦

こちらの試し走りに合わせてターンパイクまで来ていただいた、たかさん(^^)ありがとうございました。

T-ROCのイジりはこれで一段落…の予定です笑