カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

今日こそ試乗するぞ！と思ってたのに雨。ついでに上乗せ保険入るの忘れてた(笑)

って事で明日付けで申し込み。

配線や配管を出来るだけ綺麗に取り回して干渉し合わないようにあ〜でもないーこ〜でもないと位置を変更したりタイラップで固定したり。

気になったのは画像のホース。クーラーベルトと近い(笑)タイラップでコンプレッサーの土台と括りつけました（ーー；）

デスビのボルトを交換しようにもまず緩めないといけないって事で・・・多分仮締め程度にしか締まってないはず。そういえば首の曲がるラチェットがあったなと試してみたけど、まぁなんとかなるかな(￣O￣;)

ブレーキオイルもドス黒かったのでブレーキのメンテナンスついでに交換しておきました。

あと、この辺りからエアーを吸うような音が聴こえるけど、そんなものなのかな？試しに摘んだらエンジン止まった(笑)

テイクオフの車検とおる君はフロントパイプから60パイ。太いのはいいんだけど、これがアンダーカバーと当たるし、フランジ部分と切り抜きの位置が違うしで普通につかないんですよね。

当たる部分を曲げたりネジ穴を長穴加工したりしてたけど、時間だけが無駄にかかるすアンダーカバーがボロくなっていくだけなので断念。

5mmぐらいのスペーサーを入れる方がマシかもですね。

白カプはリフトから降りているんですが動かそうにもシートがまだ付いてません。

FDのシートは用意して廃車の中に置いてあったのを取り出してきました。

レールはかなり前からボルトやステーを用意していたのですんなり付きました。みんカラで拝見させてもらったロープレートも作ってあったんですが穴を2ヶ所空けてテーパー状にするんですが表と裏に1ヶ所づつなのに表に2ヶ所にしちゃってましたorz

17mmのドリル刃が付くドリルも刃も持ってないので近所にある板金屋さんから借りてきて作り直し。

シートベルト側のステーの突起を削るの大変ですね（ーー；）もうちょい削った方が良さげかな。

あと背もたれを倒すレバーはみんなどうしてるんだろう？取っ手を半分に切ってる人とかいるけど、半分に切ったとしても収まるだけで引っ張るのは大変そう。

とりあえず、保留で無しにしておこうかな。

白カプを受け取った時に1番最初に気付いたのはクラッチがおかしいこと。クラッチの遊びがなく突いている状態。

よくクラッチ調整の事をクラッチの繋がる位置を好みに変える為の調整と思ってる人がいるけど、あれはそうゆうものじゃなく、奥の方でクラッチが繋がるって事はクラッチを踏んでもクラッチが完全に切れていない可能性がある事。逆に手前で繋がるって事は極端に言うとクラッチを踏んでいないのに若干切れている状態です。

カプチだと床からクラッチが繋がる直前の位置が60mm以上、遊びの量が30mmぐらいだっけかな？多少は好みで変えれますけどね(笑)

話しはそれましたがクラッチを適正に合わせたんですが調整の位置がおかしい。クラッチがもうないのかと思ったけど、それでもおかしい。よーく観察するとクラッチアームがクラッチシャフトに切られているギヤ1つ分だけ後ろになってる！これが違和感の原因ですね。

これで直ったかなとクラッチを踏んでみるとまだおかしい。クラッチに遊びが出来たもののレリーズがクラッチカバー当たった部分から上に戻ってこない(笑)遊びの分はペダルを引っ張り上げないと戻ってこない(笑)

更に更に観察すると、クラッチペダルに付いているスプリングが折れてなくなってる(笑)

2月にはわかってた事ですが今日スプリングを交換しました。狭い上に奥なのでやりたくなかったんですよ(笑)

中途半端に手を抜くと大変でしたがちゃんとやったら簡単に外れました。

スプリングの片側はクラッチペダルに引っかけてあって、反対側はペダルの土台に当たるようになってます。この当たる部分が金属疲労で折れたぽいですね。

26万キロ恐るべし。

スプリングを付けて組みました。そして車体へ取り付け。

後はシートを搭載すれば自走出来る状態かな。このシートがなかなか大変なんですよね。

あ〜あとバッテリーのターミナル辺りの整理もしなきゃだ。プラス端子に色んな物を挟み込んでるからターミナル自身がボロいのもあるけど、ちゃんと締まらないんですよね。なので余計な配線外してあるんですがHIDのヘッドライトとフォグなんですよね。

なのでライト点灯しないと思うので都合が悪い(笑)

それと錆穴は一応アルミテープで塞ぎました(笑)

明日こそは慣らし運転出来るかな＼(^o^)／