パレさんが投稿した代車生活・オルタネーター・FIZZ-790・SC-1200・パレのメンテナンスに関するカスタム事例

代車生活中。
いつもは、小型車(軽じゃ無い)のLapinだったのだけど、車庫に入れたってことで(車高問題クリア)、平成22年式のekワゴン！

軽なので、雪道だと、普通車に比較して、トレッド幅が狭いので、ワダチに上手く噛み合わないことが多く、ブレて音が鳴るし、横滑りが多発するしで、スリルが多い🤣
が、大活躍してくれてます。

キーレスエントリーでは無く、ドアもエンジンスタートも、鍵なんだけど、後付けの、エンジンスターター(コムテック製)が付いてるのね。

実は、フォルティスが入院した、その日くらいから、医療従事者のかみさんの職場が、色々と忙しくなり(詳細は割愛)、毎日、頂点を越える帰宅。
なので「これから着替える」のメールが来たら、エンジンスターターでエンジンON！
着替えて、出る準備をして、車庫に入ったら、すぐにでも出れる状態。

これ、フォルティス君には無理😅
エンジンスターターの導入を考えたくなった。

しか～し、やっぱり、オルタネーターだったよ……
しかも、もしかしたら、ウォーターポンプも、交換必要かも？と。

まず、夏のエアコンでの、リズムがバラバラで五月蝿い
〈カチカチ〉音
の正体は、オルタネーターらしい。
で、低回転トルクでの、
〈ゴロゴロ〉音
には、ウォーターポンプの音が混ざってる可能性があるので、詳細に調べますってことに。

うぉーいだ。
何が？

フォルティス君を買った時の走行距離は、
〈13万km〉
だったのね。
で、てっきり、ウォーターポンプは、交換済みだろうと、何の確証もなく、思い込んでたのよ。

今頃、ウォーターポンプに不具合って事は、交換してないのね。

で、気づいた💡
何故、交換してると思い込んだのか？
古い慣習と言うのか、車の知識が古いままだったってこと(笑)

10万キロを越えたら、予防を込めて、
タイミングベルト
と
ウォーターポンプ
も交換ってのが、常識レベルで頭にあったのね。

このフォルティスは、CVT で、
タイミングチェーン
な訳で、タイミングチェーンの交換目安は、
３０万キロ
だからね。
結果、ウォーターポンプも、不具合が出たらって感じに、放置されてたのだろう。

まあ、オルタネーターも、本来は、交換目安は、１０万キロだけど、放置されてたってことだから、同様だね。

ってことは、ますます、エアコンコンプレッサーが、次に、来ることが予想される😱

何とか、リビルドパーツで、修理費を圧縮して貰うことを祈るのみ🙏

そう言えば、電圧計があったから、このタイミングの修理になった。
過充電では、車のシステムからの警告は無いので、ヘッドライトが突然切れるなどの、過充電での球切れが起きて、調べたらオルタネーターってのが、過充電での修理あるあると、整備士が言ってた。

しかも、市販の電圧計には、誤差があるので、最悪になる前に気づけるって利点がある。
今回も、今も、最大で、14.7くらいなので、高いとはいえ、直ぐに何かが起きる状態でも無いってこと。
以前、低電圧の警告でも、車のシステムは警告を発して無かったけど、バッテリーをチェックしたら、充電量が60％を切ってたので、バッテリーチャージャーで満充電にすることで、最悪を免れた。

電圧計は、お薦め。

話を代車に戻すと…
シフトが、パネル式は、慣れても、使いにくいなぁ。
俺の運転は、エンブレを多用するので、Dレンジに入れたらブレーキのみって人には良いのかも知れないけど、せめてコラム式が限度だなぁ。

あと、真ん中にメーターがあるから、目の前には、照明類が無くて、視認性は高くなるけど、これも、慣れないね😅
薄くても良いから、メーターの照明が光ってないと、落ち着かない(笑)